Gracias a la colaboración de la Asociación Profesional de Gestores de Emergencia y Seguridad (APGES) y la Fundación ONCE

Según recoge el convenio, el plazo de ejecución La Asociación Profesional de Gestores de Emergencia y Seguridad (APGES) y la Fundación ONCE han firmado hoy en Madrid un convenio de colaboración en virtud del cual ambas entidades trabajarán juntas en la elaboración de un manual que recogerá las medidas necesarias para facilitar la evacuación de personas con discapacidad en casos de emergencia.

El acuerdo, suscrito por el presidente de APGES, Antonio Barea, y el director general de la Fundación ONCE, Luis Crespo, servirá para incentivar acciones de investigación, difusión, elaboración y publicación de materiales que tengan que ver con el desarrollo de actuaciones de evacuación de personas con discapacidad en situaciones de emergencia.

Fruto de esta labor de investigación, las partes editarán conjuntamente un Manual de actuaciones al que los interesados podrán acceder de forma libre y gratuita.

El director general de la Fundación ONCE, Luis Crespo, ha subrayado “la necesidad y urgencia” de poner en marcha un proyecto como éste y conseguir un manual que permita a los profesionales conocer las particularidades de las personas con discapacidad a la hora de afrontar una situación de emergencia. “Tan importante para la igualdad de oportunidades es poder entrar en un sitio como poder salir de él con cierta urgencia”, ha argumentado.

Por ello, ha insistido en la oportunidad de elaborar un manual de este tipo que defina los protocolos de actuación necesarios para afrontar esta realidad, algo que aún no se había abordado. “Es algo inédito y absolutamente necesario”, ha remachado.

Por su parte, el presidente de APGES, Antonio Barea, se ha mostrado orgulloso por “tener la oportunidad de aportar nuestro granito de arena a la gran labor que hace la Fundación ONCE”. “Asumimos el reto de facilitar la evacuación de las personas con discapacidad en situaciones de emergencia”, un reto, ha añadido, que debería aplicarse tanto en entornos públicos como privados.

En este sentido, ha defendido la necesidad de promover cambios legales, tecnológicos y operativos. “Apostamos por una normalización en el diseño de las respuestas adecuadas para poder activarlas de forma certera”. Por último, ha señalado que se trata de un proyecto innovador que puede convertirse en un referente a nivel internacional.

Para la elaboración del Manual de Evacuación de Personas con Discapacidad en situaciones de emergencia, la Asociación contará con el asesoramiento técnico de la Fundación ONCE, a través de la empresa Fundosa Accesibilidad.

de los trabajos técnicos tendrá una duración máxima de dos años. Una Comisión de Seguimiento velará por su correcto desarrollo y se encargará de impulsar las medidas necesarias para cumplir los objetivos previstos de accesibilidad universal.

vía Convivir con la Espasticidad

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El CERMI ha exigido a la empresa propietaria de Facebook que hagan accesible esta red social a las personas con discapacidad, pues en la actualidad no alcanza los parámetros medios de accesibilidad generalmente reconocidos.

El CERMI se ha dirigido a los responsables de Facebook, cuya sede social está en la ciudad californiana de Palo Alto, en los Estados Unidos, para que sometan su red social a una estricta auditoría de accesibilidad y adopten de inmediato las medidas correctoras correspondan.

Al no tener delegación esta empresa en España y estar sometida a la normativa norteamericana, el CERMI pedirá la intervención del Consejo Nacional de la Discapacidad de los Estados Unidos, para que a su vez exija a las autoridades de ese país que impongan obligaciones de accesibilidad a las redes sociales cuyo titular esté radicado en su territorio.

A juicio del CERMI, no es admisible que este tipo de redes digitales, en los que participan millones de personas en todo el mundo, presenten deficiencias de accesibilidad que excluyen a muchas personas con discapacidad, impidiendo su participación regular en los recursos de la comunidad.

Se adjunta informe de accesibilidad de la red social:

Informe de accesibilidad de la red social Facebook

vía Convivir con la Espasticidad.

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ScienceDaily (4 de marzo 2010) – No es suficiente tener un teclado en Braille o una computadora que habla. Hasta que el Internet pueda adaptarse mejor a sus necesidades, los discapacitados seguirán teniendo una gran desventaja con respecto a otros usuarios. Con su tesis doctoral, el investigador Markel Vigo se enfocó a suavizar esta relación complicada. Por una parte, puso a prueba un sistema que facilita la creación de un Internet más personalizado para las personas con discapacidad y, por otra, elaboró técnicas innovadoras para que los expertos adapten páginas web.

“La evaluación contextual automática de la accesibilidad de la web desde una evaluación, medición y perspectiva de la adaptación” es el título de doctorado del Sr. Vigo. Casi todas las ofertas de tesis, directa o indirectamente, con un sistema conocido como de Métricos Cuantitativos de Accesibilidad Web (WAQM), que mide automáticamente el nivel de accesibilidad de cada página web. WAQM es, además, un sistema flexible, el nivel de accesibilidad pueden ser medidos en función del tipo de discapacidad de cada persona. Y si bien cada tipo de discapacidad no pueden ser medidos con exactitud de una manera completa, (por ejemplo, entre las personas ciegas que hay muchas clases), el Sr. Vigo ha demostrado que el sistema es fiable, habiendo sido evaluado por dos paneles, respectivamente, de expertos en la materia y las personas ciegas.

Sistema WAQM

Las herramientas de evaluación automáticamente crean un informe para cada página web. Luego, el sistema WAQM hace un algoritmo con estos datos sobre la página web con el fin de calcular su nivel de accesibilidad. De esta manera, cuando una persona ciega lleva a cabo una búsqueda en Internet, los criterios relacionados con su discapacidad se tienen en cuenta, junto con los criterios de búsqueda habitual. Al lado de cada enlace aparece la puntuación correspondiente al nivel de accesibilidad. Según el Sr. Vigo, gracias a este sistema, las personas con discapacidad están más seguros y tienen más control cuando realizan una búsqueda en Internet.

El sistema de WAQM permite la adición de todo tipo de variaciones. Esta es la razón por la que el Sr. Vigo ha identificado los criterios esenciales para medir la accesibilidad en el caso de una persona con discapacidad, es decir, la ayuda tecnológica (por ejemplo, las herramientas que agrandan las letras en la pantalla o las computadoras que ofrecen una voz), el acceso al Internet y el tipo de discapacidad. Según el Sr. Vigo, es especialmente importante especificar el dispositivo para acceder al Internet y el tipo de discapacidad del usuario. Saber si el usuario accede al Internet a través de una computadora normal, un ordenador portátil o una PDA es especialmente efectivo para el sistema para dar un resultado correcto, así como especificar a qué grupo de discapacidad pertenece la persona (personas ciegas, en el caso de esta tesis).

El perfil del usuario se elabora sobre la base de todo esto y luego utiliza este perfil para personalizar el informe con las herramientas de evaluación para la página web. Así es como la búsqueda se lleva a cabo, basada en las necesidades de la persona con discapacidad.

También para los expertos

Aparte de su utilización por los usuarios finales, el sistema de WAQM es muy útil para los expertos para adaptar páginas web, sobre todo porque ayuda a medir eficazmente la página web una vez adaptada.

De hecho, el Sr. Vigo también tuvo en cuenta estos expertos en la escritura de su tesis y ha descrito un lenguaje llamado Lenguaje Unificado de Directrices (UGL) para ellos. Es precisamente por medio de la UGL que los informes de cada página web se crean automáticamente, esencial para la posterior medición de la accesibilidad con el sistema de WAQM. En palabras del investigador, la UGL será de gran ayuda para mejorar la accesibilidad a páginas web, gracias al hecho de que facilita la edición, actualización e introducción de nuevos criterios, entre otras ventajas. UGL es un lenguaje muy flexible que permite cambiar algunos criterios previos y añade otros, sin la necesidad de empezar desde el principio. Además, ofrece recursos de adaptación a los expertos que no están familiarizados con el idioma en cuestión.

Acerca del autor

Sr. Markel Vigo Echebarría (Gasteiz, 1980) es un ingeniero y doctor en Ciencias de la Computación. Escribió su tesis bajo la dirección del Sr. Julio Abascal González, del Departamento de Arquitectura y Tecnología de Computadoras de la Facultad de Ciencias de la Computación. En la actualidad trabaja como investigador en CICtourGUNE. En la realización de su tesis, colaboró con la Universidad de California (Irving) en los EE.UU. y la Coniglio Nazionale delle Ricerche (Pisa) y la Università degli Studi di Udine, en Italia.

vía Science Daily

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Juan Carlos Alcaráz, discapacitado desde hace 21 años, diseñó y fabricó una silla que él mismo llama todoterreno, con la cual puede meterse al mar de forma segura.

Sentado en su moderna silla de ruedas, Juan Carlos Alcaráz usa sus fuertes brazos para moverse de un lado a otro. En cada traslado que realiza hace pequeñas pausas y explica las ventajas y beneficios de su nuevo invento.

Tras un intento de asalto, cuando tenía 21 años, un balazo en la sexta vértebra le quitó la movilidad a sus piernas. En su proceso de recuperación, golpeado anímicamente, sintió la necesidad de aprender arte.

Empezó con el barro, pasó a la pintura y se divirtió con las técnicas de la escultura. Artes plásticas en la Academia Arco fue su segundo título, pues ya se había graduado de ingeniero mecánico en España.

En el 2000, viajó a Nueva York, donde vivió sus primeros años. Tras toda una vida practicando deporte, volvió a jugar baloncesto y se vinculó al equipo de discapacitados de los knicks. Pero el arte ya lo había 'picado' y también decidió abrir un taller de práctica y enseñanza para otras personas en su misma situación.

Así surgió la fundación sin ánimo de lucro Artistas sobre ruedas (Artists on Wheels), por donde han pasado cerca de 1.500 personas aprendiendo, enseñando o exponiendo obras, además de haber recibido ayuda psicológica, física y terapias de recuperación.

Un día cualquiera organizó un paseo a la playa y cuando llegó se sintió más frustrado que con el accidente. “Para una persona en discapacidad es difícil acceder cómodamente a ciertos espacios como una playa, un río, la nieve, un camino empedrado o el pasto.

Ese día pensé en la necesidad de crear una silla que fuera 'todoterreno' y así, de paso, lograr mejorarles las condiciones a otras personas que están en mi misma situación”, cuenta. El año pasado empezó con el ensayo y el error en busca de la mejor silla de ruedas. “Quería algo liviano, indestructible, y de fácil acceso a entornos imposibles”, relata.

Trabajó el duraluminio, el plástico, el nailon y el acero inoxidable. 50 horas tardó para ensamblar su vehículo soñado y decidió volver a Colombia para probar el invento. “Logré lo que quería: una silla, con accesorios funcionales de bajo costo y de fácil armado. Nunca, ninguna persona en estado de discapacidad pudo meterse al mar solo y con la ventaja de tener una silla que flota y con un cinturón que ofrece todas las condiciones de seguridad”.

La idea del negocio que ahora ronda su cabeza es ofrecerla a las gobernaciones y alcaldías de lugares que tengan playas o ríos. Ahora regresará a Estados Unidos, patentará la silla Libertad extrema.

vía Portafolio.com.co.

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Vodafone España ha firmado un acuerdo de colaboración con COCEMFE (Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica) que permitirá a todas las entidades de la Confederación disfrutar de unas condiciones ventajosas y de descuentos de hasta el 40% en sus comunicaciones de voz y datos, gracias a la inclusión de ofertas específicas para el colectivo de personas con discapacidad.

El acuerdo entre Vodafone y COCEMFE ofrece la posibilidad de elegir entre dos soluciones de voz: “Plan Todo en uno” y “5 horas + tiempo libre”. El “Plan Todo en Uno” integra soluciones de fijo y móvil en un único terminal y en una única factura, gracias a las posibilidades que ofrece Oficina Vodafone, que permite disfrutar en movilidad de las ventajas de la telefonía fija. Por su parte, el plan “5horas+tiempo libre” es una tarifa plana para realizar las llamadas de negocio y ocio en el horario que más convenga al usuario. Ambos planes se presentan con descuentos al colectivo de discapacitados de  hasta el 40%

Las entidades de COCEMFE podrán acceder también a dispositivos de última generación que permiten conectarse a Internet desde el móvil o acceder al correo, además de hablar. Por otra parte, “Internet siempre contigo” permite disfrutar en una única tarifa plana de ADSL, módem USB y llamadas de fijo y móvil.

vía Convivir con la Espasticidad

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El innovador sistema podrá verse y probarse en SICUR 2010 la próxima semana en Madrid.

El Director de Proyecto INDESS, Profesor de Tecnología en el IES Huelin de Málaga, J. M. González, informaba a Discapnet sobre este sistema que puede ser muy útil para desalojar edificios en caso de incendio, y cuando los problemas de movilidad de sus inquilinos puede ser una barrera.

El sistema comenzó a trabajarse en 2004, tras pasar por 3 patentes, en 2009 era validado por la Unión Europea, aprobando todas las normativas de calidad vigentes.

SICUR 2010 se celebrará en IFEMA-Madrid, los días 3 y 4 de marzo. Allí estará presente el proyecto INDESS y este innovador sistema. Permite que personas sin demasiada fuerza puedan evacuar a compañeros, familiares o amigos en caso de emergencia, de forma muy sencilla.

“En INDESS, I+D+I, PTA-Málaga, hemos investigado, desarrollado, validado y patentado el sistema de evacuación y rescate de personas desde edificios y estructuras que vamos a mostrar en SICUR 2010″, afirma el director del proyecto.

Más información en el siguiente enlace

Proyecto INDESS

Existen un considerable número de edificios e inmuebles, particularmente los más antiguos, en los que no pueden instalarse escaleras contra incendios y que… si se produce un grave siniestro en estos edificios, se convertirán en trampas mortales, tanto para sus inquilinos, como para los bomberos que acudan e intervengan en el rescate. Este sistema permite evacuar sin riesgo.

vía Convivir con la Espasticidad

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Media Credit: Katelyn Hanna-Wortley

vía Expanding Accessibility

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El tema de la discapacidad en Honduras, al igual que en latinoamérica, viene siendo como la imagen tenue del logo internacional de discapacidad que es opacada por los gobiernos y la sociedad civil.

Los organismos no gubernamentales hacen una tremenda labor pero carecen del apoyo necesario para lograr que las personas con discapacidad puedan estudiar lo que deseen, donde lo deseen y en formatos accesibles a su discapacidad.

Actualmente estas personas viven en un ambiente discriminatorio al no disponer de un sistema digno de transporte adaptado para poder movilizarse y optar a formarse en una profesión u oficio, generar un ingreso digno, y traer pan a la mesa de su hogar.

Es fácil olvidar los problemas de otros y hacer la vista a un lado, pero hay una recompensa por ayudar a otros, y es la de conservar su propia humanidad y no perderse en el egoísmo. Muchos emprendedores de éxito tienen en común su gran anhelo de ayudar a otros, necesitamos que los que encabezan los gobiernos y sus ministerios tomen esa misma iniciativa.

Aunque esta gran población de personas con discapacidad son afectados por la falta de seguimiento a las leyes establecidas, existe esa tenue esperanza de color, en medio de un mundo gris pisoteado con multiples barreras, de que personas con gran interés social y en posición de hacer cambios, favorezcan al permanente descuido hacia la discapacidad.

No hacerlo por lastima, sino porque es un derecho humano. Sin regalar limosnas, porque eso no sustenta las necesidades del mañana, en lugar de ello brindarles las herramientas y oportunidades para auto superarse y ser auto suficientes. Ser productivos.

Han pasado mas de 4 años desde que se formuló la Ley Integral y Desarrollo para las Personas con Discapacidad en Honduras y aunque el desarrollo del decreto 160-2005 ha sido muy bien elaborado cubriendo las áreas de salud, educación, trabajo, transporte, urbanismo, etc… los programas aún carecen de apoyo, sensibilización y visión.

Somos una fuerte población del 14% que con el apoyo de nuestras familias y amigos, decidiremos si continuamos así o si hacemos que las cosas cambien, pues es muy difícil ayudar a alguien que no desea ayudarse. Seamos nuevamente el protagonista de nuestra vida, y no otro espectador.

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La periodista Luisa Agüero del canal TEN realizó un reportaje sobre el experimento exitoso de modificación de una rampa a un vehículo en Honduras. ¿porqué es noticia? Pues sé de 3 vehículos que circulan en San Pedro Sula con modificaciones de fabricantes en Estados Unidos que, por lo general, son grandes en tamaño, consumen mucho combustible y son muy caros, alrededor de $40,000 dependiendo de sus funciones.

Estos fabricantes no comparten sus diseños, equipos o materiales, y cobran $20,000 por el trabajo de modificación en este vehículo, costo que se reduce a $1,500 por hacerlo en Honduras, con un ahorro del 80%. El vehículo de prueba se compró chocado en subasta en Miami por $2,200 y eso hace mas accesible el precio del automotor. El articulo 56 del Decreto 160-2005 permite la exoneración de impuestos de importación a vehículos ya modificados pero no con fines de modificar, dicho articulo debe de reformarse para permitir a las personas a acceder a un vehículo modificado en talleres certificados en Honduras a un precio accesible por el hondureño. Ademas, se deberán añadir cláusulas de control para prevenir el aprovechamiento de personas que buscarían el beneficio pero sin intenciones de modificar el automotor.

ARTÍCULO 56.- VEHICULOS. Se autoriza a la Secretaría de Estado en el Despacho de Finanzas para crear las partidas arancelarias de importación de partes y de vehículos automotores y similares especiales para discapacitados, diseñados y construidos en fábricas con arancel cero y exonerados de los demás impuestos de importación.

El 22 de enero del presente año un lector de RehabilitandoHonduras.com hizo una Solicitud de Información Pública (No. 006-01-2010) a la Secretaría de Finanzas sobre sus beneficios fiscales debido a su interés de traer un vehículo con adaptaciones de conducción por su tipo de discapacidad. La respuesta de ellos fué que aún no se han elaborado ni el reglamento, ni tampoco se han creado las partidas arancelarias para la exoneración de esos impuestos, el Decreto dió un plazo de 6 meses a la Secretaria de Finanzas desde que se emitió el decreto (25 Octubre 2005) para la elaboración de los mismos, ya están casi 4 años tarde! Por ultimo le dicen que vaya a las autoridades correspondientes para su asunto… Ellos son la autoridad correspondiente! pero sí tienen un poco de razón, porque la Dirección General de Desarrollo para las Personas con Discapacidad (DIGEDEPDI) no ha cumplido con su labor en 4 años de su formación, necesitamos una Dirección General que vele por las personas con discapacidad EN GENERAL, que las municipalidades creen oficinas de discapacidad con personal genuinamente interesados en ayudar a la sociedad y que sobre todo, la ley se cumpla, pues sino, mas de un millón de hondureños seguirán siendo afectados.

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Tratará los retos que afectan a la integración de los colectivos de personas con movilidad y autonomías reducidas en el sector turístico.

El director general de Turismo y presidente del Comité Ejecutivo de Turisme de Catalunya, Joan Carles Vilalta, inaugurará el próximo lunes, 30 de noviembre, en la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) el primer simposium europeo sobre turismo accesible.

El director general de Turismo presentará la estrategia de accesibilidad turística de Catalunya. El acto inaugural contará también con la participación de la consejera General del Departamento de los Pirineos Orientales y responsable de la Comisión de las Personas Discapacitadas y del Desarrollo Sostenible, Hermeline Malherbe; el director del Comité Departamental de Turisme de Pirineus Orientals, Igor Knibielhly; y del presidente de la Asociación Elsa Integració, Ismael Ventalló.

El Simposium contará con una notable participación de ponentes internacionales que debatirán sobre los retos pendientes que tienen que abordar aquellos destinos turísticos que quieren facilitar la integración del segmento del mercado formado por los colectivos de personas con movilidad y autonomía reducida en la actividad turística.

Turismo de Catalunya, ha sido recientemente admitida como miembro del European Network of Accessible Tourism (ENAT), y además lidera el proyecto europeo transfonterizo “Acces benchmarking si Tourismo”, que en la fase de ejecución correspondiente de benchmarking y captación de buenas prácticas ha incluido la celebración de este Simposium.

En el mundo hay actualmente más de 500 millones de personas con discapacidad física, intelectual y sensorial, 50 millones de las cuales se hallan en Europa, casi 4 millones en el Estado español, y cerca de 400.000 en Catalunya. Se trata de un segmento de mercado de alto interés para los destinos maduros dado que prefiere viajar en temporada baja y es un segmento multicliente porque viaja acompañado.

El simposium tratará temas como la legislación comparada sobre accesibilidad a nivel europeo, los retos del diseño urbanístico para todos, la movilidad y el transporte, así como en el conjunto de la oferta, espacios y productos turísticos accesibles y practicables. También se tratarán los servicios de información, comercialización y márqueting del turismo accesible. El panel de clausura del simposium tratará las práticas más innovadoras en este sector, y contarà con la presencia del director de Turisme de Catalunya, Ignasi de Delàs, el director del ENAT, Ivor Ambrose y el director de Accesibilidad Universal de la Fundación ONCE, Jesús Hernández.

Para más información sobre el programa completo de la Jornada:

http://www.project-accessitoursme.eu/simposi

vía Convivir con la Espasticidad

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Alumnos de la UMA salen a la calle en sillas de ruedas y con los ojos tapados para chequear la accesibilidad de la ciudad. El profesor de una asignatura de urbanismo les invitó a ponerse en la piel de una persona discapacitada para entender los problemas reales a los que se enfrentan en su día a día. Tras la experiencia comprobaron, en primer lugar, la falta de civismo que existe por parte de muchos ciudadanos. También las deficiencias de la ciudad y cómo algunos proyectos recientes no cumplen con la normativa de accesibilidad vigente.

Los alumnos se organizaron en grupos y cada uno emprendió desde el campus del Ejido una ruta distinta de dos horas. Chequearon la ciudad desde tres ópticas, la de una persona en silla de ruedas, la de otra con problemas de visión reducida y la de un ciego. Las sensaciones sorprendieron a la mayoría, pues hasta que no se taparon los ojos o se sentaron en la silla de ruedas no llegaron a comprender de verdad la dificultad que entraña desplazarse así. “Tenemos que llegar hasta Fuente Olletas y volver, no sé si llegaremos”, decían Enrique Bravo y Gonzalo Ochotorena al inicio del ejercicio. Con algo de retraso pero con la libreta llena de fallos en el trazado urbanístico de la ciudad, cumplieron con el objetivo. Lo que más le sorprendió a estos alumnos fue ver como en calle Cristo de la Epidemia, reformada el pasado verano, no se cumplen todas la normativa de accesibilidad vigente.

“En general las calles reformadas están bien pero no completas. En Cristo de la Epidemia, por ejemplo, los alcorques no cumplen la normativa, ni están señalizados con su bordillo correspondiente, ni tienen rejillas”, explica Bravo. Los alumnos ahora saben de su importancia. Puedes caer con la silla de ruedas o no detectarlo en caso de ser ciego y andar con un bastón. Hubo quien encalló una rueda ayer. Respecto a las antiguas calles de Capuchinos, como en otros tantos barrios históricos de la capital, las deficiencias de accesibilidad se suman por decenas, pues son calles realizadas en otros tiempos que deben ser adaptadas.

En este ejercicio colectivos de discapacitados como la Once y Atolmi. Manuel Ribero, del primero, afirmó que la ciudad no está adaptada para personas con problemas de visibilidad y criticó que las mejoras que se realizan no cuentan con este colectivo de discapacitados. Francisco Torres, por su parte, dijo que las barreras arquitectónicas para las personas con problemas de movilidad cada vez son menores, pero reivindicó mayor concienciación ciudadana. Considera que ésta llegará “poco a poco” y que actividades como la de ayer, contribuyen a conseguirlo.

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El programa desarrollado en Entre Ríos y La Plata reproduce movimientos mediante la estimulación visual. Beneficia a personas con parálisis. La mirada dice más que mil palabras y, en algunos casos, más que cientos de músculos.

Investigadores de la Universidad Nacional de Entre Ríos UNER diseñaron un programa informático que reproduce, en tiempo real, las ondas emitidas por el cerebro humano sin necesidad de utilizar músculos o nervios periféricos. Gracias a esto, las personas afectadas por enfermedades paralizantes podrán activar un objeto –una silla eléctrica por ejemplo- sin ayuda de un tercero. “El objetivo es que las personas con esclerosis lateral amiotrófica, lesión medular o daño cerebral puedan controlar una prótesis o una silla de ruedas directamente desde modulaciones en su actividad cerebral”, dijo a la agencias de noticias Télam Gerardo Gentiletti, coordinador del proyecto.

Si bien la “interfase cerebro-computadora ICC basada en la electroencefalografía se estudia desde hace veinte años, es inédito en Argentina y el resto de Latinoamérica un simulador que actúe en tiempo real”, explicó Gentiletti. Los técnicos desarrollaron un simulador de una silla de ruedas que realiza sus movimientos mediante la estimulación visual. El cerebro envía el mensaje a través de ondas llamadas P300 y el ordenador lo recibe, analiza, decodifica y traduce en los movimientos que el cerebro quiere ejecutar. El único requisito para los pacientes es que la capacidad cognitiva del cerebro no esté dañada.

El investigador manifestó que “el conocimiento para trasladar de un simulador a una silla de ruedas robótica lo tenemos, faltarían recursos para tener la tecnología final”. Por el momento, el siguiente paso “es dotar de practicidad al proyecto para lo cual tendremos entrevistas con neurólogos del Instituto Fleni de Buenos Aires”, dijo Gentiletti.El descubrimiento surgió del trabajo conjunto de un grupo de bioingenieros del Laboratorio de Ingeniería en Rehabilitación e Investigaciones Neuromusculares y Sensoriales de la UNER y de los ingenieros en informática de la Universidad Nacional de La Plata UNLP.ANTESALA DEL DESARROLLO.

Las investigaciones con ondas P300 comenzaron en la década del 60 pero fue en los 80 cuando comenzaron aplicarse a una ICC y ahora “algunos países europeos como Suiza y Austria y los Estados Unidos también las aplican aunque trabajan con otras líneas de conocimiento”.Argentina, en conjunto con especialistas de Chile, integran el grupo sudamericano que intercambia información con la Universidad de París para mejorar la detección de las ondas P300.

La Universidad de Entre Ríos trabaja desde el 2006 en este proyecto con la UNLP. “Somos un grupo multidisciplinario que presentamos una alternativa, pero no somos la solución directa al problema, hay que contar con una empresa para desarrollar esa tecnología”, dijo el coordinador.

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Good design enables, bad design disables.”

“El buen diseño capacita, el mal diseño discapacita”  – Declaración de Estocolmo – 9 de Mayo del 2004

El Diseño Universal cobra cada día más importancia por el notorio aumento de la población de edad mayor y la inserción de las personas con discapacidad a las actividades de la vida diaria. Más que construir o diseñar en forma accesible, si los profesionales diseñaran o construyeran con los principios de este diseño no serían necesarias las adaptaciones en los proyectos o artículos.

El Diseño Universal es el diseño de productos y ambientes a ser usados por la mayor variedad posible de personas. Este diseño se proyecta para obtener una mejor calidad de vida de todos los ciudadanos. Es el arte y desafío de proyectar para todos y será óptimo si cubre el mayor espacio de necesidades dentro del espectro de personas al que va dirigido. Se basa en 7 principios básicos .

Uso Equitativo

El diseño puede ser utilizado por personas con distintas habilidades

Proporciona los medios más similares posible para todos los usuarios, idéntico cuando es posible, equivalente cuando no lo es. Evita segregar a un tipo de usuario. Otorga iguales medios de seguridad y autonomía. Genera un diseño que contemple a todos los usuarios.

Flexibilidad en el Uso

El diseño se acomoda a una amplia gama y variedad de capacidades individuales

Facilita la elección de métodos de uso.

Acomoda alternativas de uso para diestros y zurdos.

Se adapta a las capacidades de los usuarios.

Uso Simple y Funcional

El funcionamiento del diseño debe ser simple de entender, sin importar la experiencia, conocimiento, idioma o nivel de concentración del individuo. Elimina complejidad innecesaria. Es consecuente con las expectativas e intuiciones del usuario. El diseño es simple en instrucciones.

Información Comprensible

El diseño comunica la información necesaria al usuario, aunque éste posea una alteración sensorial.

Utiliza distintas formas de información (gráfica, verbal, táctil). Proporciona un contraste adecuado entre la información y sus alrededores (uso del color). Maximiza la legibilidad de la información esencial.

Proporciona dispositivos o ayudas técnicas para personas con limitaciones sensoriales.

Tolerancia al Error

El diseño reduce al mínimo los peligros y consecuencias adversas de acciones accidentales o involuntarias.

Dispone los elementos de manera tal que se reduzcan las posibilidades de riesgos y errores (proteger, aislar o eliminar aquello que sea posible riesgo).

Minimiza las posibilidades de realizar actos inconscientes que impliquen riesgos.

Bajo Esfuerzo Físico

El diseño puede ser utilizado eficiente y cómodamente con un mínimo de fatiga física.

Permite al usuario mantener una posición neutral del cuerpo mientras utiliza el elemento.

Usa la fuerza operativa en forma razonable.

Minimiza las acciones repetitivas. Minimiza el esfuerzo físico sostenido.

Espacio y Tamaño para el Acercamiento y Uso

Es necesario disponer espacios de tamaños adecuados para la aproximación, alcance, manipulación y uso, sin importar el tamaño, postura o movilidad del individuo. Otorga una línea clara de visión hacia los elementos tanto para quienes están de pie o sentados.

El alcance de los elementos debe ser cómodo tanto como para personas de pie como sentadas. Adapta opciones para asir elementos con manos de mayor o menor fuerza y tamaño. Algunos espacios consideran elementos extra de apoyo o para la asistencia de las personas.

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Por Dominique Mashini

En una ciudad accesible, todos sus habitantes tienen las mismas posibilidades para desplazarse independientemente, potenciando una integración generalizada al trabajo, recreación y cultura. En Chile, según cifras de la Corporación “Ciudad Accesible”, 1 de cada 8 personas vive con discapacidad, donde 1 de cada 3 hogares tienen al menos un miembro discapacitado. A pesar de que existen ciertos intentos, el entorno urbano en Chile no ha logrado responder adecuadamente a esta realidad, manifestando desigualdades en las capacidades de circulación en el espacio público.

A continuación, algunos datos del manual de diseño urbano de Ciudad Accesible que busca facilitar la libre circulación en todos aquellos espacios que son bienes de uso público, mediante una serie de recomendaciones métricas y formales.

Rampas:

Deben tener antideslizante en seco, pasamanos continuo (que sobrepase en 30 cm los tramos del comienzo y salida), ancho mínimo de un metro con bordes de protección laterales de 10 cm de ancho. La pendiente, de un máximo de 12 % hasta alcanzar dos metros, no debe variar en su extensión para evitar una mayor exigencia de esfuerzos.

Pasamanos.

Con 95 cm de altura para adultos y 70 para niños, idealmente el color del pasamano debe diferenciarse del entorno para hacerlo distinguible. Se exige que no existan postes o elementos que interrumpan con su continuidad. En su extensión no deben haber resaltos ni cantos filosos o superficies ásperas que dificulten en desplazamiento de la mano.

Escaleras.

A pesar de que las escaleras no son un medio de circulación completamente accesible, su buen diseño permite facilitar el traspaso a personas con cierta dificultad de movimientos. Con un ancho de 1,20 metros, cada 1,50 metros de altura debe proyectarse un descanso horizontal. La proporción de los escalones debe tener una relación de 2 contrahuellas+1huella= 60 a 65 cm. En esta lógica, la contrahuella no debe exceder los 18 cm y la huella no debe ser menor que 28 cm.

Señalética.

El símbolo internacional de accesibilidad tiene determinadas características que lo hacen fácilmente distinguible. Se puede utilizar señalando su uso exclusivo o preferencial, ya sea en estacionamientos, servicio higiénico o elementos de mobiliario urbano.

Junto con proveer una guía de diseño urbano para eliminar las barreras arquitectónicas, Ciudad Accesible evalúa distintas prácticas de diseño urbano en ciudades como Santiago, Valparaíso y Punta Arenas. Por otra parte, se exponen referentes internacionales innovadores en la materia.

Para aquellas personas que no poseen algún tipo de discapacidad física o sensorial, es difícil percibir el sinnúmero de obstáculos a nivel de diseño que presentan las ciudades. Estas barreras se hacen visibles para quienes tienen una movilidad limitada, con una lectura distinta del entorno urbano donde surgen una serie de obstáculos cotidianos. Bajo esta realidad, es necesario reformular la planificación del diseño urbano y preguntarse para quién se construye ciudad en todas sus escalas, incluso alcanzando respuestas como para quién se programan los tiempos de cruce en los semáforos. El nuevo lenguaje métrico y formal que propone el Manual de Diseño de Ciudad Accesible es una herramienta universal para aquellos que diseñan distintas urbes puedan garantizar en su práctica consciente el derecho igualitario a la ciudad.

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EXITOSO PROGRAMA ROMPIENDO BARRERAS EN SAN MARTÍN DE PORRES

Trabajando por la inclusión social de las personas con discapacidad

La Municipalidad de San Martín de Porres en coordinación con el Consejo Nacional de Integración de la Persona con Discapacidad (CONADIS), Defensoría del Pueblo, Fundades, Instituciones Educativas, Ugel 02 y la comunidad sanmartiniana han desarrollado el Programa “Rompiendo Barreras” cuyo objetivo central es promover la inclusión social de las personas con discapacidad para mejorar su calidad de vida.

El programa “Rompiendo Barreras” articula las acciones realizadas por las instituciones mencionadas para diseñar una línea base que permita reflexionar sobre los avances y dificultades del proceso de la educación inclusiva así como la presentación de propuestas normativas y acciones para el fortalecimiento de ésta, a través de acciones como el registro de personas con discapacidad, talleres inclusivos dirigidos a la familia y la comunidad, deporte adaptado, paseos recreativos, etc.

Asimismo, este programa apunta a la accesibilidad universal de los discapacitados. Por ello, para alcanzar la accesibilidad arquitectónica; la Municipalidad de San Martín de Porres está realizando una aguda revisión de las obras realizadas en la Av. Eduardo de Habich, evaluación a empresas sobre sus condiciones de accesibilidad, seguimiento del cumplimiento del marco legal y ejecución del “Plan de Accesibilidad del Palacio Municipal”. En cuanto a la accesibilidad laboral, esta comuna sanmartiniana ha elaborado talleres sobre emprendimiento y competitividad, seminarios sobre el marco normativo y laboral, así como presentación de iniciativas de reserva de cuota de empleo.

Respecto a la accesibilidad a la salud, se está realizando campañas de despistaje de problemas físicos posturales y de lenguaje, charlas sobre discapacidad temprana, campañas de salud, campañas de certificación de discapacidad y orientación sobre el Sistema Integral de Salud (SIS). Para lograr la integración social de las personas con discapacidad, se ha procedido ha incluirlos en el Presupuesto Participativo, acceso al programa de Formación de Mujeres Líderes, gestión para ayuda biomecánica así como la gestión de becas de estudio.

Con todos estos planes, se espera sensibilizar a la comunidad para propiciar la integración social de las personas con discapacidad, contar con una línea de base para corregir errores y motivar cambios sustanciales; fortaleciendo las capacidades y contar con información real para sustentar proyectos, mejorando programas y acciones a favor de las personas con discapacidad.

Sub-Gerencia de Comunicaciones, Tel. 7900-100 Anexo 108

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Gracias a su propuesta “Implementación de un Plan Municipal de Accesibilidad para el municipio de San Isidro en Lima”, la Municipalidad de San Isidro logró el primer lugar del Premio 2008 de Accesibilidad Arquitectónica y Urbana para Municipios Latinoamericanos convocado por la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID) y la Fundación ACS, con la colaboración del Real Patronato sobre Discapacidad.

El jurado integrado por representantes de la Fundación ACS y la AECID decidió otorgar el premio a nuestra propuesta, gracias a la adecuación de las intervenciones en edificios municipales y en el espacio público en relación a la accesibilidad universal, así como por la trayectoria municipal en esta materia.

El Plan Municipal de Accesibilidad para el Distrito de San Isidro, consiste en conseguir que el entorno urbano y arquitectónico del distrito, sean accesibles para todos, incluyendo a las personas con discapacidad. Su objetivo principal es hacer del distrito de San Isidro, una “Ciudad Accesible”. Para la elaboración del plan fue necesario asegurar la participación y compromiso de las autoridades municipales así como contar con la presencia y opinión de los vecinos con discapacidad del distrito, teniendo en cuenta la experiencia que éstos tienen para la identificación de las barreras existentes en la circunscripción.

En el concurso participaron todos los municipios latinoamericanos y las candidaturas fueron dividas en tres categorías: Ciudades con menos de 10mil habitantes; ciudades con población entre 10 mil y 100 mil habitantes y ciudades con más de 100 mil habitantes. San Isidro ganó en la segunda categoría.

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El Hospital Nacional de Parapléjicos ha acogido hoy la presentación de un novedoso sistema de aceleración para facilitar la “autonomía” y la “comodidad” a los conductores discapacitados que consiste en un aro extraíble que se instala en la parte frontal del volante del vehículo.

El innovador producto, comercializado por la empresa ‘Soluciones ARC’, fue presentado durante la pasada edición del Salón del Automóvil y ofrece, como principal novedad, la posibilidad de extraer el aro que permite la aceleración sin estropear el volante y en un simple gesto, por lo que cualquier persona, con o sin discapacidad, puede acomodar la conducción según sus necesidades.

El sistema, conocido como ‘Acelerador sobre volante KS desmontable’ se combina con un freno de leva de empuje vertical y mantiene los mandos de los pedales originales del vehículo así como las condiciones de seguridad en éste, cumpliendo con las normas de la CE.

En declaraciones a Efe, el asesor comercial de la empresa ARC, Carlos Fernández Argelés, ha destacado como principales atributos de este novedoso sistema la “autonomía” y la “comodidad” que permite tanto para discapacitados como para personas que no lo son.

Fernández Argelés ha presentado también otro tipo de soluciones y sistemas específicos para adaptar la conducción, que se llevan comercializando durante más tiempo pero en los que se ha trabajado para ofrecer mayor estética y confortabilidad.

Entre éstas, ha destacado el sistema ‘Carony Go’, que permite llevar directamente hasta el interior del coche la silla de ruedas del usuario, tanto en el asiento del copiloto como del conductor, y viajar así a bordo del vehículo.

Además, la plataforma eléctrica ‘Focaccia’ incorpora diversos sistemas de seguridad pasiva y sensores de peso, así como un kit específico de enganche al chasis que absorbe, en caso de accidente, la fuerza de los golpes.

El coste de los productos presentados abarca “un amplio abanico dependiendo de las características del sistema”, ha señalado Fernández, quien ha agregado que pueden incorporarse mejoras desde los 3.000 hasta los 12.000 euros.

En declaraciones a Efe, Miguel Ángel Morcuende, un conductor discapacitado que ha realizado una prueba del nuevo sistema de acelerador sobre volante desmontable, ha valorado la mejora en la accesibilidad al vehículo que permite el aro extraíble.

También le ha gustado la posibilidad de adaptar “en sólo un momento” el sistema de conducción para que, de esta forma, pueda ser utilizado por cualquier persona, con o sin discapacidad. EFE

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La compañía ha aconsejado a los pasajeros con discapacidad u otras necesidades especiales que deben informar previamente de su situación.

La medallista paralímpica María Paz Montserrat Blasco, cuya discapacidad requiere el uso de una silla de ruedas, ha denunciado que la compañía aérea Spanair le obliga a pagar un suplemento de 587 euros, más del doble de lo que le costó su billete de ida y vuelta, para poder viajar. La denunciante considera que es “un signo claro de discriminación” y que no responde a ninguna normativa europea.

Según ha relatado la deportista, “la pesadilla” comenzó el pasado día 11 de agosto cuando desde el aeropuerto madrileño de Barajas se disponía a viajar a Las Palmas de Gran Canaria por vacaciones. El viaje de regreso es mañana, jueves 20 de agosto.

A pesar de haber solicitado en una agencia de viajes un billete de ida y vuelta para personas con movilidad reducida “con mucha antelación”, en la puerta de embarque las azafatas de la compañía “dudaron hasta el último momento” si dejarla entrar en la aeronave porque “consideraban que necesitaba otro asiento para estirar las piernas y el avión iba lleno”. Finalmente, la ubicaron en uno de los asientos de la tripulación.

Dos billetes para el regreso

Cuando aterrizaron, y en previsión de que a la vuelta le pudiera ocurrir lo mismo, María Paz reclamó ante la compañía su asiento en clase turista. “Sólo requiere la atención por parte de AENA en el acceso al aeropuerto y al avión, pero puede sentarse en un asiento de turista como cualquier otra persona”, ha indicado la secretaria técnica del departamento legal de la Fundación de Disminuidos Físicos de Aragón (DFA), Marta Valencia, que está llevando el caso.

Sin embargo, la abogada ha indicado que desde Spanair le han advertido a la afectada que si quiere volver debe pagar un suplemento de 587 euros, o reservar un asiento en primera. Por todo ello, Blasco ha presentado una reclamación a Aviación Civil y la asociación aragonesa DFA se ha puesto en contacto con el Defensor del Pueblo de Aragón para que, según su representante legal, “solucione cuanto antes este asunto porque se trata de una discriminación en toda regla”.

Spanair exige información previa

Spanair ha aconsejado a los pasajeros con discapacidad u otras necesidades especiales que viajen con la aerolínea que deben informar previamente de su situación, tras la reclamación presentada por Montserrat Blasco. Han subrayado que todos los pasajeros “con movilidad reducida o con algún tipo de necesidad especial tienen que informar previamente”. “No es algo exclusivo de Spanair, se da en todas las aerolíneas”.

Las mismas fuentes han precisado que la pasajera afectada “había informado de que iba en silla de ruedas pero no había informado de que tiene una lesión en las rodillas que le impide doblar las piernas, por lo cual, requiere más de un asiento”. “Por lo que, de cara a otra ocasión, si quiere garantizarse un asiento, deberá reservar dos”, han indicado las mismas fuentes.

La página web de Spanair, en el capítulo de ‘Condiciones generales’, señala que “los pasajeros con discapacidades que hayan informado de su situación y de la atención especial que precisen en el momento de la expedición del billete, y que la compañía haya aceptado, no podrán ser objeto de posterior denegación del transporte en razón de tales discapacidades o atenciones especiales”.

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El Ayuntamiento de Villajoyosa ha aprobado hoy por unanimidad en el pleno municipal la construcción del primer Centro de Recursos Turísticos de Accesibilidad de Europa para lesionados medulares y sus familias, ubicado en terrenos cedidos del municipio alicantino.

El proyecto hotelero-asistencial, cuya inversión asciende a los 15.000.0000 millones de euros, alcanza una superficie construida entorno a los 10.000 metros cuadrados, en un terreno con “cesión temporal”, según el concejal de Coordinación de Proyectos, Marcos Zaragoza.

El centro prevé dar servicio, mediante 70 habitaciones dobles e individuales, a personas con lesión medular y a sus acompañantes.

Las previsiones apuntan a 1.960 pernoctaciones anuales que, según Zaragoza,”serán muy importantes para la economía y el sector servicios de la localidad”, y del cual “las vileras y los vileros se podrán sentir muy orgullosos”.

El Centro de Recursos Turísticos de Accesibilidad de Europa prevé la incorporación de 80 trabajadores directos así como dependencias de cafetería, gimnasio spa, salón principal y salón de actos, entre otros.

La propuesta, aprobada en la junta plenaria, ha sido diseñada por la Fundación Lesionado Medular (FLM) y canalizada por la concejalía de Coordinación de Proyectos.

Además, está respaldada por diferentes administraciones públicas y privadas, como el Ministerio de Economía y Hacienda, el Ministerio de Sanidad y Política Social, la Consellería de Bienestar Social, la Obra Social de Caja Madrid y la Fundación ONCE.

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