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Liliam Mejía

Periodista de LA PRENSA recorre calles de San Pedro Sula como discapacitada y vive la pesadilla.

Mis manos se aferraron a las ruedas que desde esa mañana calurosa se convirtieron en mis piernas. Sentí temor porque el desafío era enorme, pero mi coraje me alentó a empujar la silla negra que me llevaría a recorrer las calles de San Pedro Sula, capital industrial Honduras.

Todo comenzó un jueves soleado de enero. Guardé mi grabadora, mi libreta y mi lápiz y, decidida, me senté por primera vez en aquella silla para unirme a ese grupo, al de la minoría, al que pocos le bajan la mirada y que sobrevive a merced de la solidaridad y su fuerza de voluntad.

Cambié mis jeans por una falda roja de algodón, mis tacones por unas zapatillas de azul desteñido, elegí una camiseta desgastada y sobre ella me puse otra manga larga y un gorro sobre mi desgreñado cabello para protegerme de la crueldad del sol. Así me trasladé a ese mundo, para mí desconocido, pero no para los 3,700 sampedranos a quienes les resulta imposible caminar. No fue fácil…

La silla comenzó a rodar y no había avanzado mucho cuando mis brazos querían flaquear. Sentí como si anduviera a rastras en aquel aparato que se resistía a obedecer mis órdenes.

A las pocas cuadras entendí la triste realidad de vivir atada a una silla de ruedas y más cuando uno tiene que aventurarse en calles llenas de grietas, inseguras y sin accesos para personas con discapacidad. El sol despiadado y la apatía de mucha gente complicaron el reto de experimentar cómo es la vida de una mujer que ha perdido la capacidad de caminar en una ciudad violenta, en la que a veces escasea la solidaridad. Confieso que me atacaron la ansiedad, el pánico y la incertidumbre, pues no sabía qué esperar en las calles de esta ciudad donde circulan unos 450,000 autos.

Mi jornada comenzó en la primera avenida y nueve calle del barrio Las Acacias. Había avanzado apenas una cuadra y mi corazón palpitaba acelerado, el sudor empezaba a recorrer mi frente y espalda. En algún momento fue como si corriera una maratón. Eran los primeros signos del esfuerzo de desplazarme sobre esas cuatro ruedas, cuyo único motor era la fuerza de mis brazos. Nunca pensé que mi primer gran obstáculo sería un pequeño desnivel en las calles que no se distingue cuando uno anda a pie.

La calle estaba solitaria, pocos vehículos circulaban, mientras yo avanzaba para llegar a la tercera avenida y subirme en un taxi. Solo me separaban dos cuadras, pero, yendo lentamente sobre mi silla, aquel camino parecía interminable.

-Si no estuviera ocupado, le ayudaba -me dijo un guardia alto y de tez trigueña, que cumplía sus deberes y me observaba desde la acera.

Fatigada, intenté acortar el camino y tuve que hacer mi primera pausa en la esquina de la segunda avenida. No podía más. Agité mi toalla para hacerle señal de parada a un ruletero. Fue en vano, viajaba sin pasajeros y quizás sin destino, pero me dejó a mi suerte y deduje que esa mañana no sería la mejor para mí.

Entendí que para subirme en un taxi debía llegar a la Tercera Avenida, pues es más transitada. Avancé pausadamente, pero tres frondosos árboles me ofrecieron su fresca sombra. ¡Ahhh!, tanto que la necesitaba.

Agarré aire y seguí sin dejar de sentir por todo el cuerpo la vibración causada por los agujeros y bultos del pavimento.
Hice otro intento.

-No me cabe esa cosa en el baúl -me respondió el conductor al percatarse del tamaño de mi fiel compañera. Casi exploto en llanto; me dolió tanto su indiferencia. Intenté una tercera y cuarta vez y ninguno se detuvo, pero al menos no me lanzaron palabras cargadas de frialdad.

Eran casi las once de la mañana, el sol ardía y yo esperaba en aquella esquina y en aquella silla que muchos simulaban no ver. Un hombre manipulaba un montacargas y otro, de unos veinte años, curioseaba para ver quién se atrevía a llevarme.

Impotente, con una tristeza inexplicable, pero con un ápice de esperanza, extendí mi brazo para detener el quinto ruletero. El conductor le dio la vuelta a la manzana, parqueó su vehículo y me ayudó a subir a la unidad y al fin pude subirme en el primer taxi en silla de ruedas.-La vi y regresé. Es que casi no se nota que estaba allí -me dijo aquel hombre de piel trigueña-. ¿Ya ratos estaba allí? -me preguntó, como adivinando mi respuesta.

Fue amable y compasivo. Mientras me trasladaba a un centro comercial me inundó de preguntas, estaba interesado en saber sobre mi mal.

-¿Tuvo algún accidente?

-Sí, me dañé la columna. Fue hace unos meses y aún no me acostumbro a la silla -respondí. Fue una mentira forzosa para disimular mi inexperiencia al manipular el aparato.
-¿Con quién iba cuando pasó el accidente? ¿Vive ahí por dónde estaba?

Respondí brevemente. No quería engañar más a aquel hombre solidario del taxi 3013.

Ya en mi destino y gracias a su ayuda me subí en la acera. Un bordillo es como una montaña para las pequeñas llantas que van al frente de la silla.

Mientras les exigía a mis brazos que no desmayaran, otra grieta me hizo difícil avanzar. Observé a varios hombres conversando amenamente. Uno abandonó la charla y, sin pronunciar una palabra, estiró su brazo y jaló la silla de la bracera izquierda. Al fin atravesé lo que parecía imposible. Para mí, esa mano venía de lo divino.

Me desplacé a la primera calle y 10 avenida del barrio Guamilito. En esa esquina, una anciana pedía dinero. Me observó con recelo: quizás imaginó que me apostaría en aquel lugar a mendigar. No estaba equivocada. Ese era mi plan. Sentí compasión y su mirada me hizo retroceder. No podía ni quería ser una competencia para aquella mujer de cabellos de plata.

Decidí subirme en otro taxi. Una señora se acercó para ayudarme, me pasó a la sombra y le hizo señas a un taxista para que se detuviera. El hombre paró sin vacilar, ella se ocupó de pasarme al asiento delantero y el conductor del 2876 metió mi silla en el baúl.

Mi destino esta vez era el barrio Los Andes. El taxista, también curioso, intentó saber cuánto tiempo demoraría para esperarme.

-Mi hermano vendrá a acompañarme -le respondí para que siguiera su camino.

Al llegar, sacó mi silla, me dejó en la sombra y me dio su número de teléfono en una tarjeta. Comprendí que también existe gente compasiva.

Seguía encontrando más barreras: parecían perseguirme. Dije en mi mente: “Otra acera con bordillo”, porque en esta ciudad abundan los obstáculos para quienes -como yo- se movilizan en una silla de ruedas. Recurrí a la solidaridad y esta vez no esperé; la pedí y llegó. Qué aliviada me sentí tras bajar por aquel cerro de concreto y me coloqué unos pasos antes de la parada de buses. El sol quemaba y yo ansiaba entrar en el primer rapidito que me salvara de los invisibles, pero implacables, rayos solares. Allí estaba yo lista para el siguiente reto. En eso apareció la unidad blanca 0832 de la ruta 1. Hice señal de parada y, sin esperarlo, el conductor frenó.

La puerta se abrió y sentí que se me abría el cielo. Bajaron dos hombres, el ayudante y un pasajero, dispuestos a ayudarme. Me acomodaron en un asiento para dos personas y mi silla iba ocupando otro, que es para cuatro. El ayudante empezó a cobrar. Por un momento creí que me exigiría el pago por todos los cupos que abarcaba y le pregunté cuánto le debía.Él solo me respondió:

-Allá su conciencia, dijo con cierta lástima.

Le pagué catorce lempiras. Era el valor de dos pasajes. No andaba más.

Es triste, pero real. En esta ciudad no hay buses, taxis ni rapiditos aptos para las personas con discapacidad, pero sí hay gente solidaria que hace olvidar -por momentos- a los indiferentes.

Sí hay leyes, como la de Equidad y Desarrollo Integral para las Personas con Discapacidad, que en su artículo 51 estipula que, para extenderles el permiso de circulación a las unidades de transporte, por cada 48 asientos debe haber cuatro reservados a personas con limitaciones físicas. Pero la realidad es otra; tristemente es una ley más.

Me quedé en el barrio Barandillas, ahí viví un momento desesperante. Me coloqué en la 6 calle y 2 avenida, esperando un rapidito. Pasaban uno tras otro, en veloz carrera.

-¿Va a pasar, mamaíta? -me preguntó una mujer con tono dulce y le expliqué que esperaba bus. Un muchacho pasó en un turismo verde, extendió su brazo con mucho esfuerzo y me regaló los primeros dos lempiras de ese día. Otra mujer de baja estatura y piel clara observaba la escena desde su turismo gris. Minutos más tarde se bajó y en un acto de nobleza se plantó en medio de la calle a detener el tráfico, mientras enviaba a un muchacho en bicicleta a ayudarme, pero le expresé que esperaba bus. Casi al mismo tiempo, un vehículo de valores se paró, abrió su puerta y se asomó uno de los guardias:

-¿Va a pasar?

-Espero bus -respondí una vez más.

-Ojalá encuentre quien la lleve -fueron sus palabras cargadas de pesar.

Esperé treinta minutos y vi pasar catorce vehículos, entre buses grandes y rapiditos. Nadie se detuvo. Nadie tuvo compasión. Conductores y ayudantes volteaban a verme para curiosear, solo para eso, ninguno para auxiliar.

“Pidiendo me jugué la vida bajo un sol que quemaba”

Lista para experimentar la aventura de sobrevivir sentada en mi silla de ruedas recurriendo a la caridad de la gente, me ubiqué a inmediaciones de la primera calle, avenida Juan Pablo II. No solicité ningún permiso ni llegué a un acuerdo con nadie y en pocos segundos ya estaba pidiendo dinero. No hay otra opción para muchos que se hallan en esta situación.

Si a las personas con sus piernas sanas se les dificulta obtener un empleo, para un discapacitado es una tarea titánica, casi utópica. En San Pedro, apenas el 5% de los ciudadanos con limitación física laboran y los demás se dedican a la mendicidad o están aislados en sus casas.

Dos vendedores de jugos -un hombre y una mujer, dos de franelas, otro de desodorantes para carro y un canillita eran mi extraña compañía. Al principio, sus miradas eran desconfiadas, cómo preguntándose quién era yo, pero bastaron pocos minutos y llegó la primera sonrisa: fue de la vendedora de jugos. El paso veloz de los vehículos me atemorizó y opté por mendigarles a los que circulaban a mi orilla.

-Deme un lempira -repetía una y otra vez.

A veces, solo levantaba mi dedo índice, pero sin ningún resultado. Los minutos transcurrían, el sol quemaba y el calor del pavimento me agobiaba. Tuve deseos de adelantar el tiempo y retirarme de las amenazas de la calle. -Aquí le mandan estos cinco lempiras -me dijo la muchacha de los jugos. El dinero provenía de un conductor del carril al que aún yo no tenía confianza de llegar. No hay tiempo para conversar porque cada uno cumple su afán de ganar algún dinerito vendiendo o pidiendo.

-¿Aquí va a estar? -me preguntó un vendedor.

Le calculé menos de treinta años, de baja estatura, piel trigueña, con bigote y pequeña barba.

-Sí -respondí.

Entonces comenzó el interrogatorio:

-¿Qué le pasó en las piernas? ¿Va a decir que no tiene mamá ni papá? ¿Quién le dio esa silla?
Contesté sin vacilar.

Después de la corta charla casi no se me despegó. Mientras pedía, él ofrecía su producto y me di cuenta de que también él mendigaba. Cuando no le compraban decía que el día iba mal y pedía para el fresco.

-Aquí se pone bueno los días de pago. Se hacen hasta 300 lempiras -me comentó, mientras los carros pasaban a toda velocidad. El semáforo estaba en luz verde. La charla concluía al volver el rojo.

Venciendo el miedo empujé la silla en medio de los dos carriles para aprovechar a los conductores que circulaban a mi lado izquierdo y al derecho.

-A usted sí vale la pena darle. No a ese montón de bolos que andan pidiendo -me dijo un conductor, que se lamentó porque no andaba dinero suelto.

Los lempiras abundan, pero hay gente que también regala billetes de cinco.

Al mendigar, fui la esponja de los mejores y peores sentimientos del ser humano. Desde el mundo de mi silla descubrí que hay gente solidaria y amable, especialmente la de apariencia humilde, los que andan en carros menos costosos. También hay quienes simulan no ver y “regalan” miradas de desprecio y repulsión, sintiéndose seguros de que sus vidas afortunadas por los buenos ingresos serán eternas. Van hablando por teléfono, fingiendo hacer cualquier cosa, excepto voltear a ver la parte inferior de su ventana polarizada, con sus raras excepciones, como todo en la vida.

Me preguntaba qué tan diferente sería si fuera del otro sexo. Seguramente sería más difícil para un hombre estar sentado aquí.

De pronto sentí en mis pies el viento que dejó un turismo a toda velocidad; sin el mínimo cuidado, reaccioné. Estaba jugándome la vida.

-Váyase a la otra esquina, ahí dan más dinero. Ya es hora de comer -repetía con insistencia el vendedor de desodorantes. Ya pocos conductores le daban a él. Le pedí que me acercara a una pulpería, donde comían un hombre delgado y dos niños.

-¿Quiere una tortilla? -me preguntó.

Acepté y la puso en mis manos con una pieza de la chuleta que él había empezado, un bocado de pollo y queso, ese fue mi almuerzo.

Fatigada, me quedé en la acera varios minutos, ahí, el temor me invadió. Una patrulla rebasó un bus y lo paró. Los policías se tiraron de la paila. Solo me imaginé que era un asalto.-Dios mío, qué voy a hacer en esta silla si hay disparos -pensé. Entré en pánico y hasta se me ocurrió levantarme y salir corriendo. Pero ¿qué le sucedería a una persona que en realidad está atada a ese aparato? Por fortuna no sucedió nada malo. Hicieron una inspección y continuaron su camino.

Cuando el sol empezó a ocultarse detrás de El Merendón le ponía fin al día con un solo pensamiento: ¡Gracias, Dios, por mis piernas! ¡Gracias, Dios!

vía La Prensa.

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Desde hace años la Comisión Europea viene demostrando su interés por las posibilidades que el software libre ofrece al desarrollo de aplicaciones, plataformas y dispositivos que faciliten la vida de los grupos vulnerables.

Una muestra es la financiación de proyectos de investigación de eAccesibilidad, a través de los Programas Marco, que permiten que empresas de toda Europa, líderes en sus respectivos sectores, trabajen codo a codo para ofrecer soluciones y servicios para personas con y sin discapacidad, basados en el software libre. Dos claros ejemplos son el proyecto AEGIS y el proyecto ACCESSIBLE en los que participa la Fundación Vodafone España, participante en dos de las mesas de debate en la Conferencia Interncional de Software Libre 2012 (OSWC).

Una de las principales barreras para los usuarios con discapacidad es el precio de los productos de apoyo que necesitan y que pueden ser 3-4 veces más caros que los propios ordenadores o móviles. El proyecto AEGIS ha estado desarrollando y probando con usuarios reales diferentes aplicaciones que facilitan el manejo de los dispositivos TIC (móviles, ordenadores, PDAs) a personas con distintas capacidades. Algunos de estos desarrollos ya son una realidad y se pueden descargar de manera gratuita para diferentes tipos de sistemas operativos móviles basados en software libre como Android y Java:

Contact Manager: Agenda accesible para personas con diversidad funcional a través de ayudas visuales como dibujos, letras en gran tamaño, fotos de los contactos, e incluso sus propias voces grabadas. Disponible en el Ovi Store y en el Android Market.

Dasher: Sistema alternativo de entrada de texto para dispositivos móviles para usuarios con discapacidad motora. El sistema permite introducir texto navegando a través de un teclado gráfico alternativo que mejora la eficiencia de entrada al predecir las letras que probablemente va a escribir el usuario. Disponible en el Android Market.

Tecla Access: Sistema alternativo de inserción de texto para dispositivos móviles para usuarios con discapacidad motora severa. La aplicación permite introducir texto a través de un teclado de barrido simplemente tocando la pantalla. Con un solo toque en cualquier parte de la pantalla se puede navegar por todo el teléfono, así como introducir cualquier texto. Este sistema también puede ser utilizado desde el joystick de una silla de ruedas sin necesidad en este caso de tener que interactuar directamente con el móvil. Disponible en el Android Market.

En España, para la validación con usuarios se ha contado con Fundación ONCE y Technosite.

Además de estas soluciones accesibles es necesario de proporcionar ayuda a los desarrolladores para que los futuros desarrollos sean cada vez más accesibles. Por ello, el proyecto proporciona un entorno de validación de accesibilidad y simulación de discapacidad basados en código abierto. Este entorno permite que desarrolladores de páginas Web, Web Services y aplicaciones móviles sean conscientes del nivel de accesibilidad de sus aplicaciones.

vía Convivir con la Espasticidad.

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En ocasiones los avances desarrollados con fines militares pueden también tener aplicaciones civiles haciendo más fácil la vida diaria de muchas personas. Es el caso de los esqueletos mecánicos, inicialmente diseñados para que los soldados pudiesen transportar más peso a sus espaldas.

Tal y como leemos en el blog “ALT 1040”, partiendo de la tecnología empleada por el ejército estadounidense, la empresa Ekso Bionics ha desarrollado un prototipo de exoesqueleto con el que ha logrado que seis personas con problemas de médula espinal vuelvan a caminar.

La investigación está impulsada por la Fundación Kessler, una entidad dedicada a tratar de mejorar la calidad de vida de las personas que sufren algún tipo de discapacidad. Su objetivo era evaluar si un exoesqueleto podría mejorar el día a día de las personas con problemas en la médula espinal, esclerosis múltiple o lesiones cerebrales.

Para ello, seleccionaron a seis voluntarios, entre los que se encontraba una persona tetrapléjica, y probaron estos exoesqueletos durante una semana, con unos resultados increíbles. Aunque el estudio se encuentra aún en una fase inicial, sus resultados abren una esperanzadora vía de investigación que en muy poco tiempo podría revolucionar la vida de las miles de personas.

vía ABC.es.

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Se movilizan en Día internacional de discapacitados. De los más de 550 afiliados en SPS más de 400 son desempleados.

Los afiliados a la asociación demandan trabajo, educación y transporte

San Pedro Sula. Su único reto no es la limitación física que padecen, también lo es conseguir un trabajo, ingresar a un centro educativo y hasta poder trasladarse de un lugar a otro.

La Asociación de Personas con Retos Especiales de Honduras, Apreh, realizaron ayer una movilización en conmemoración al Día internacional de discapacitados.

En San Pedro Sula son más de 550 afiliados de los cuales apenas pudieron participar unos 30 que salieron de la tercera avenida, a la altura de Diario LA PRENSA, hasta llegar al parque central.

José Inés Santos, vicepresidente de Apreh, señaló que la municipalidad les ofreció transporte, pero llegado el día no les cumplieron. “No sabemos qué pasó pero no pasaron por nuestros demás compañeros y por eso andamos pocos”, expresó Santos. El viernes, los discapacitados le entregaron un pliego de peticiones al alcalde Juan Carlos Zúniga en donde le piden una partida de 300,000 lempiras para ejecutar programas; y además pagar una deuda de la asociación con la Enee por 60,549.32 lempiras.

Las dificultades

Martín Mejía, presidente de la asociación, solicitó a las autoridades del país que se realicen más programas en relación a las personas con retos especiales.

“No tenemos acceso en las aceras, ni transporte especial, tampoco educación ni oportunidad de empleo”, manifestó Mejía. Añadió que quieren demostrar que son ciudadanos como cualquier otro con los mismos derechos. Según las estadísticas reveladas por Apreh, en San Pedro Sula el 12% de la población enfrenta una discapacidad. En la organización hay ciudadanos sordos, con visión baja o ciegos, con distrofia muscular, parapléjicos, amputados de pies o manos y con problemas medulares. Debido a las limitaciones físicas que enfrentan, les es difícil que les den empleo, especialmente a las mujeres, “son doblemente discriminadas”, dijo Mejía.

De los más de 550 miembros de la organización en San Pedro Sula, más de 400 no tienen trabajo. “Como grupo a nivel nacional pedimos al Gobierno que piense en nosotros y que abran oportunidades”, expresó Mejía. En la asociación hay administradores, supervisores, taxistas, que a pesar de tener una limitación física han demostrado que pueden formar parte de la fuerza de trabajo del país y valerse por sí mismos.

vía La Prensa

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Más del 67,7 por ciento de los semáforos de las ciudades carece de un avisador acústico, lo que conlleva que personas con discapacidad visual puedan realizar el cruce de forma segura o tengan que depender de otras personas.

Esta es una de las conclusiones del informe del observatorio de la accesibilidad universal en los municipios españoles, que ha realizado la Fundación ONCE. El estudio, realizado en 70 ayuntamientos, evalúa el grado de accesibilidad de sus páginas web, áreas urbanas, edificios y transportes.

La principal conclusión del informe es que “con frecuencia” se incumple la normativa vigente tanto en zonas del casco antiguo, como rehabilitadas o de reciente construcción.

Semáforos sin avisador, escaleras sin barandilla, obras sin señalizar, cajeros inaccesibles, alcorques sin cubrir, coches mal aparcados o basuras en las aceras son las principales barreras que encuentran a diario los más de cuatro millones de discapacitados de este país.

Al analizar más de 330 rutas y 250 kilómetros de calles, los expertos han detectado también deficiencias en el pavimento que dificultan el paso y aumentan el riesgo de caídas, la existencia de piezas sueltas o huecos y pasos de peatones no detectables por todos los viandantes.

Otros de los peligros a los que se refiere el informe tienen que ver con rampas estrechas, bolardos inadecuados, bancos mal ubicados o papeleras mal diseñadas que impiden su uso a todos.

Durante su presentación, Jesús Hernández, director de Accesibilidad de la Fundación ONCE, ha destacado que el estudio se ha realizado en zonas de gran afluencia peatonal, pero también en Ayuntamientos y en otras dependencias municipales, autobuses y taxis.

“Cada 130 metros hay problemas de seguridad en el pavimento” para personas discapacitadas, ha destacado Hernández, quien ha apelado a la necesidad de sensibilidad a la sociedad y de invertir a las administraciones para lograr un mundo sin barreras, que ha extendido también a la red y a las comunicaciones.

Ha denunciado que en la actualidad se sigue aparcando en las plazas de aparcamiento reservadas para minusválidos, lo que dificulta su movilidad, por lo que ha hecho un llamamiento a la sensibilización de políticos y ciudadanos con este colectivo.

vía Convivir con la Espasticidad

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El próximo fin de semana, entre el 7 y el 9 de octubre, tendrá lugar la última prueba del campeonato World Series by Renault en el Circuit de Catalunya.

Durante estos días podrá verse en acción a los próximos pilotos de F1, ya que las World Series han sido siempre una buena cantera de la máxima categoría automovilística.

A lo largo del fin de semana, los asistentes podrán visitar una exposición con vehículos de la gama deportiva de Renault Sport en la que además se incluye, por primera vez en su historia, una Renault Kangoo adaptada para el transporte de personas con movilidad reducida.

Rehatrans  líder en la adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida en España, ha sido la empresa encargada de adaptar este modelo de Renault, que cuenta con un gran confort y los últimos avances en materia de seguridad.

Aquellos interesados en recibir más información sobre la adaptación y características de este vehículo, en materia de transporte para personas con dificultades de movilidad, podrán asistir a las jornadas de puertas abiertas que se celebrarán en el concesionario de Renault de Esplugues de Llobregat (Av. Paisos Catalans, 24-26)  entre el 10 y el 15 de octubre.

vía Convivir con la Espasticidad

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El moderno inmueble está situado en el barrio La Puerta de esta ciudad. Hay un módulo de alta seguridad exclusivamente para evidencias. Las autoridades del Ministerio Público contarán con su propio edificio en enero del próximo año.

El inmueble ubicado en el sector de La Puerta está casi listo, lo único que le hace falta es la climatización y la instalación de un elevador. La inauguración de la obra está prevista para finales de diciembre. El proyecto que tiene una inversión millonaria contará con unas 25 oficinas adonde funcionarán las diferentes fiscalías, además de las unidades administrativas. La coordinadora de fiscales en la zona norte, Marlene Banegas, informó que la capacidad de la obra está proyectada para soportar un crecimiento de personal a diez años. Contará con un parqueo para más de 200 vehículos, además de un área especial para personas con discapacidad.

La edificación cuenta con muro perimetral. También tendrá seguridad dentro y fuera de sus instalaciones.  “Aprovecharemos las vacaciones de diciembre para comenzar a trasladarnos al  nuevo edificio”, dijo.

El local de tres niveles fue construido conforme al diseño y planos de seguridad. Ya está establecida la ubicación adonde funcionará cada una de las trece fiscalías especiales. “Cada unidad tiene un espacio adecuado para la comodidad del personal de la Fiscalía y ciudadanía en general. El inmueble tiene una amplitud para 25 oficinas”, recalcó. El inmueble cuenta con un amplio almacén para todo tipo de evidencias. Fue inaugurado, pero no ha entrado en uso.

“Estamos concluyendo con la depuración de las pruebas, porque nos llevaremos exclusivamente aquellas que tienen un proceso abierto. El resto se devolverá a sus propietarios o se declararán en abandono”, explicó Banegas. Señaló que trabajarán en la instalación de cuatro postas policiales en la zona.

vía La Prensa

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Chile: El día 13 de Julio acudimos junto a vecinos de Las Condes a la exposición del proyecto de renovación del Parque Los Dominicos que se expone en la Dirección de Desarrollo Comunitario. Con respecto a lo que pudimos observar en los Planos y Dibujo del Plan Maestro nos llamó la atención lo siguiente:

La conexión entre los accesos peatonales norte y sur se ven interrumpidos por escaleras, sin posibilidad de circulación visible para sillas de rueda, coches de niños o bicicletas.

No se pudo determinar un itinerario para sillas de rueda o coches de niños, desde el sector del área comercial y acceso peatonal Sur-Poniente, que acceda al nivel donde se encuentra la iglesia.

En resumen, ningún itinerario “peatonal” era posible de replicar en silla de ruedas u otro medio de desplazamiento similar.

Si se pide evaluar un diseño, aún en su etapa más primitiva debe poder detectarse la presencia de accesibilidad. La comunidad debe exigir proyectos que cuente con estándares universales de diseño, donde los tres accesos peatonales indicados en el proyecto cuenten con itinerarios para acceder a todos los lugares y servicios del parque, tanto para personas caminando o en silla de ruedas.

Además, un proyecto como este debiera considerar:

1. Sector de juegos para niños inclusivos, entendiéndose iguales accesos, superficies aptas y al menos algunos juegos en los que puedan participar conjuntamente niños con algún grado de discapacidad (les sugerimos informarse en: www.plazasparatodos.com).
2. Baños Familiares, entendiéndose por ello un baño en el sector de baños públicos donde pueden acceder miembros de una familia para asistencia o ayuda y que responda a las medidas mínimas para ser usado por una persona en silla de ruedas (toda la información disponible en www.ciudadaccesible.cl, Manual de Accesibilidad Universal)
3. Asientos cómodos para personas de edad y con movilidad reducida, con apoyabrazos y alturas adecuadas. Mobiliario urbano de uso universal.
4. Estacionamientos para PcD, en número indicado en la ordenanza, dispuestos todos juntos para incentivar su buen uso, con buena señalización, ancho de 3.6 mt, cercanos al ascensor y comunicados a estos mediante una franja de circulación demarcada.

Se nos explicó en el lugar que los planos expuestos mostraban sólo una “idea del proyecto”, no eran los definitivos y que la consulta respondía a consultar criterios básicos como el cierre perimetral.

Citar a una consulta ciudadana supone exponer un proyecto con el máximo de especificaciones para poder evaluar con bases una aprobación o rechazo de éste.

Debemos exigir diseños con accesibilidad universal en nuestros espacios de uso público y es necesario exponer ante los vecinos de Las Condes un plano de accesibilidad donde las circulaciones y circuitos pensados para las personas en silla de ruedas o coches de guagua coincidan con las circulaciones generales de público de manera que el proyecto interprete correctamente lo establecido en la Ley 20.422 en su Artículo 3 puntos b y c.

vía Ciudad Accesible

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Cuando se habla de accesibilidad universal lo menos que se quiere es dar la impresión de prohibición a ciertos diseños o materiales.

Al contrario, la idea es buscar las alternativas para que un diseño pueda adaptarse a las necesidades de acceso, desplazamiento y uso de todas las personas interfiriendo lo menos posible con la idea original.

En el caso de los adoquines, que ciertamente aportan carácter patrimonial e histórico a un sector, es un material que dificulta el desplazamiento a personas con movilidad reducida.

Provoca inestabilidad a quienes se les dificulta la marcha y un desagradable zangoloteo en el cuerpo al usuario de silla de ruedas.

¿Cuál es la forma de utilizar materiales no aptos en una remodelación accesible?

Combinar pavimentos y texturas que favorezcan la movilidad, el caminar o el desplazamiento en cualquier condición.

En este cruce peatonal se cambia la superficie de adoquines en el trayecto del cruce peatonal y se prefiere un pavimento firme y estable que no pondrá dificultades al desplazamiento.

vía Ciudad Accesible

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Como una medida de difundir las necesidad de diseñar nuestro entorno físico bajo los estándares del Diseño Universal, deseamos invitarte a participar en el Concurso Fotográfico de Accesibilidad en San Pedro Sula.

Este es un concurso en donde la población sampedrana podrá subir sus propias fotografías de ejemplos de Accesibilidad Universal en el Valle de Sula y compartir las buenas prácticas de accesibilidad para las personas con discapacidad en rampas, estacionamientos reservados, transporte, baños, mobiliario urbano, ascensores o servicios públicos.

Las reglas:

• No bajadas de Google
• No copiadas de otros sitios web
• Sólo participantes residiendo en San Pedro Sula
• Fotos netamente de lugares sampedranos
• No importa la calidad de las fotos que saque tu celular, con tal que se entienda
• No hay limite de fotos por participante
• Temas aceptados: rampas, estacionamientos reservados, transporte adaptado, baños accesibles, mobiliario urbano accesible, ascensores o servicios públicos en: discapacidad física, visual o auditiva.
• Fotos de buenas prácticas, no la ausencia de ellas
• Fecha tope el 31 de mayo a las 12:00 pm

Cómo:

Las fotos deberás subirlas en rehabhn.tumblr.com/submit y estos son los pasos a seguir:

1. Seleccioná la foto en tu computadora desde el botón “Choose File”
2. Escribí el nombre del lugar y porqué decidiste tomarle una foto
3. Selecciona la casilla “I accept the Terms of Submission”
4. Escribí tu correo electrónico y tu nombre en las casillas correspondientes (se mantendrá privado)
5. Presioná el botón “Submit” para enviar la foto y listo!

El Ganador:

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CONVOCA: Federación Nacional de Padres de Personas con Discapacidad de Honduras

ANTECEDENTES

“Para acrecentar la sensibilidad social, la solidaridad humana y las demás condiciones necesarias en el espíritu del pueblo hondureño, con el propósito que se efectúen todos los esfuerzos posibles para el alivio y rehabilitación del minusválido”; El 16 de mayo del año 1984 el Congreso Nacional de la Republica de Honduras publicó en el diario oficial La Gaceta con numero 24315, el decreto No. 56-84; con el que se declara el último viernes del mes de abril de cada año como el “Día Hondureño de la Solidaridad con el Limitado”.

Esta fecha el sector discapacidad de Honduras la celebra tradicionalmente durante una semana denominada: “Semana de solidaridad con las Personas con Discapacidad”; que concluye el viernes acordado mediante dicho decreto.

En el presente año, la “Semana de solidaridad con las Personas con Discapacidad” se desarrollará del 25 al 29 de Abril; siendo el viernes 29 el día célebre.

Creemos que es muy importante el desarrollo de actividades orientadas a generar conocimiento en la población, en los agentes de cambio gubernamentales y privados a nivel local como nacional. En este sentido hemos previsto la Entrega de RECONOCIMIENTOS “AL MEJOR” con el fin de dar conocer experiencias exitosas en el tema de inclusión en diversos ámbitos y motivar a todos los entes privados y demás relacionados (instituciones privadas, personas con discapacidad, asociaciones de padres de PcD, asociaciones de rehabilitación, y otros) a continuar en la constante labor de favorecer el desarrollo pleno y digno de las personas con discapacidad en las diferentes facetas de un ser humano.

CATEGORÍAS

• La mejor Práctica de Inclusión Educativa.
• La mejor Práctica de Inclusión Laboral.
• El máximo apoyo a los Micro-emprendimientos de las Personas con Discapacidad y sus familias.
• El mejor apoyo a la creación de entornos físicos accesibles.

BASES DE POSTULACIÓN

La postulación podrá llevarse a cabo de dos formas:

• Auto Postulación
• Postulación por referencia

La Auto-postulación permite que la institución por si misma se postule como merecedora al Reconocimiento “Al Mejor” por su aplicabilidad de los derechos a la inclusión de las Personas con Discapacidad. La postulación por referencia permite que organismos del sector discapacidad y demás relacionados postulen a otras instituciones que a su criterio les consideren como destacados por su aplicabilidad de los derechos a la inclusión de las Personas con Discapacidad.

En ambos casos aplican única y exclusivamente entes de carácter privado (no gubernamental) a nivel nacional.

Para hacer efectiva la postulación se deberá enviar el perfil institucional y una carta justificando la postulación; a los correos: fenapapedish@yahoo.es o sadyalonzo.fenapapedish@yahoo.es; al fax 2262-0197 o directamente en nuestras oficinas en Col. Miraflores, entrada Principal, 4ta. Calle a mano izquierda antes del puente, 6ta. Casa #3728.

METODOLOGÍA DE SELECCIÓN DE “LOS MEJORES”

La selección se hará mediante un análisis de apego al marco legal y de impacto positivo a nivel social; serán electos como ganadores los que mayor aplicabilidad indiquen.

Se aceptaran postulante a más tardar el día viernes 22 de Abril del año en curso.

ENTREGA DE LOS RECONOCIMIENTOS

La entrega se hará efectiva el día sábado 30 de Abril, mediante un acto público. Se espera que los ganadores den a conocer brevemente su experiencia de éxito y sirvan como aliciente para que el sector productivo y de desarrollo inicie acciones similares.

(Documento oficial)

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Se trata de un vehículo adaptado, ha sido íntegramente desarrollado pensando en las necesidades específicas de los discapacitados físicos en la conducción.

Han sido necesarios muchos años de estudios, el resultado es el primer automóvil equipado con motor de combustión que se puede conducir directamente desde una silla de ruedas y que permite, además, un fácil y cómodo acceso, ha sido diseñado y fabricado específicamente para facilitar la movilidad urbana y su integración en el tráfico rodado a las personas con discapacidades físicas.

Este vehículo está dirigido a personas que deben moverse en silla de ruedas, es pequeño, manejable, seguro, económico y confortable pero, sobre todo, permite una accesibilidad total, el principal problema con que se encuentran estas personas cuando quieren conducir.

Para ello dispone de una puerta trasera que se abre en dos planos y con un mando a distancia. El plano superior se eleva y el inferior baja hasta el suelo para convertirse en una rampa que simplifica el acceso con silla de ruedas. Una vez en el interior, el conductor sólo tiene que fijar su silla, sea del tipo que sea, y arrancar. Se conduce como cualquier automóvil, y puede adaptarse para tetrapléjicos con dificultades de movilidad en las manos. Está equipado con un motor bicilíndrico Lombardini, en dos versiones que alcanzan los 45 y 70 kilómetros por hora.

Quovis no es un vehículo adaptado, está especialmente diseñado y desarrollado para conductores con minusvalías. Sus especiales características permitirán, según sus responsables, que muchas personas que hasta ahora no se atrevían a conducir un coche, aunque estuviese adaptado, se animen a integrarse en el tráfico urbano.

En su presentación oficial,  el Quovis se convirtió en una de las estrellas. Entre grandes multinacionales y lujosos modelos, este pequeño vehículo made in Spain encontró su hueco por su concepto innovador y por su clara función social.

El Quovis se caracteriza por sus líneas redondeadas y modernas, y una trasera muy vertical, mide 2,3 metros de largo, 1,5 de ancho y 1,7 de alto, su aspecto exterior está marcado por las grandes defensas y la amplia superficie acristalada, que asegura una perfecta visibilidad, el conductor puede entrar en el vehículo con silla de ruedas, para ello, el portón trasero se abre, con un mando a distancia, dejando una rampa de acceso, esta puerta (y su tamaño) ha sido pensada para aparcarlo con la parte trasera hacia la acera, así, el conductor puede entrar y salir con total seguridad, se conduce desde la silla, que se fija al suelo con un mecanismo electromagnético, y que dispone también de cinturón de seguridad.

Está equipado con un motor diesel bicilíndrico de 505 centímetros cúbicos fabricado por Lombardini. Está disponible en dos versiones: L4, que alcanza una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora y se puede conducir con licencia de ciclomotor; y L8, con una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora y que exige el permiso A1. El consumo es muy reducido, de tres a 3,5 litros cada 100 kilómetros. El precio oscila entre los 10.200 y los 11.118 euros, lo que lo sitúa en un nivel similar al coste de una silla de ruedas eléctrica.

Pese a sus peculiaridades, el Quovis dispone del confort de cualquier utilitario. Está disponible con el volante regulable en altura y profundidad, bloqueo antirrobo, preinstalación para radiocasete o CD, limpiaparabrisas de dos velocidades, cinturón de seguridad, apertura con mando a distancia y señal luminosa, luz interior y bolsas laterales para guardar objetos y documentos.

La carrocería, de fibra de vidrio, permite suprimir las áreas de prensas y chapa necesarias en las plantas de automóviles normales. El Quovis tampoco necesita unas instalaciones especiales de pintura.

La fábrica del Quovis está ubicada en Badajoz, en el polígono industrial Semillero de Empresas.

El montaje se realiza de forma casi artesanal, y con un riguroso control de calidad. Ese control se extiende a los suministradores. Vexel ha contado con algunos de los principales proveedores de componentes, como Michelin, Valeo, Magneti Marelli, Varta o Hella. Actualmente, trabajan en la planta 18 personas.

vía Discapnet y Quovis

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El autocar cuenta con elevador eléctrico para facilitar el acceso de pasajeros en sillas de ruedas.

NEXOBUS.com / Bayern Express & P. Kühn Berlin (BEX) cuenta ahora en su flota de servicio con un Mercedes-Benz Tourismo con equipamiento adaptado para discapacitados. La particularidad del vehículo reside en que este equipamiento para discapacitados viene instalado directamente de fábrica.

El Mercedes-Benz Tourismo dispone de 57 + 2 asientos para pasajeros, así como de cuatro plazas para sillas de ruedas. Las sillas de ruedas acceden al vehículo por medio de un elevador eléctrico que está ubicado detrás del eje delantero. Dentro del compartimento de pasajeros, las sillas se desplazan sobre raíles de anclaje con la ayuda de dispositivos de sujeción rápida. A fin de garantizar la total seguridad del vehículo se incorporaron modificaciones en la construcción de la estructura, que resultaron necesarias en la zona del elevador. De este modo se previene totalmente cualquier riesgo en la seguridad que pudiera producirse en el caso de realizar modificaciones posteriores en la estructura del autocar.

El Tourismo adaptado para discapacitados recorre en Mercedes-Benz el proceso de fabricación normal, lo que ha sido posible gracias a la adaptación constructiva ya antes del inicio de fabricación. De este modo no sólo se garantiza un nivel máximo de estabilidad y seguridad, sino que la fabricación de un autocar adaptado para discapacitados como éste también resulta más económica que hasta ahora, según sostienen desde la marca.

Para el gerente de BEX, Jörg Schaube, fueron precisamente estos factores los que jugaron un papel fundamental a la hora de adjudicar el pedido a Mercedes-Benz: “Hace ya años que en nuestra empresa apostamos por la seguridad. Esto se aplica tanto a nuestros conductores, que enviamos periódicamente a cursos de seguridad, como a nuestra flota de autocares, que están equipados con todas las características de seguridad disponibles. Por esta razón también estoy muy satisfecho de que nuestro último vehículo haya sido fabricado desde el principio sin concesiones en este sentido”.

Con ESP (sistema electrónico de estabilidad), ABS (dispositivo antibloqueo de frenos), ASR (sistema de control de tracción antideslizamiento), BA (servofreno de emergencia) y el limitador de retardador (DBL), el Tourismo ofrece máxima seguridad.

Adaptabilidad

Los 57 asientos Travel Star Plus del Tourismo de BEX están equipados con apoyapiés y mesas abatibles, y cuentan con un cabecero forrado en cuero. El aseo de a bordo constituye una novedad, ya que se puede extraer del vehículo en caso necesario para así crear espacio para más asientos. El motor de 315CV del Tourismo, con tecnología diésel BlueTec, y el catalizador SCR conectado a continuación cumplen la norma de emisiones Euro 5.

La empresa Bayern Express & P. Kühn Berlin GmbH, perteneciente a la corporación de transporte público DB Stadtverkehr, se dedica desde hace más de 50 años al alquiler de autocares. Además de rutas por la ciudad y el negocio clásico del alquiler, BEX trabaja también en el servicio de larga distancia nacional e internacional bajo la marca BerlinLinienbus. En total, presta sus servicios en 53 líneas, en colaboración con otras empresas.

vía Nexotur.com

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El Estado Actual de la Accesibilidad de las Tecnologías de la Información y la Comunicación TIC

• Autor: Jiménez Lara, Antonio
• ISBN: 978-84-96889-85
• Descripción: Informe sobre el estado de la accesibilidad de las Tecnologías de la Información y la Comunicación TIC. Incluye normativa Convención de la ONU sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, legislación norteamericana, europea y española, accesibilidad en las comunicaciones móviles, en los medios audiovisuales, accesibilidad electrónica páginas de la Administración General del Estado, principales empresas y pymes, contenidos audiovisuales, interoperatividad, Web 2.0, computación cloud y televisión digital.
• Revista: Volumen: 1ª ed.
• Lugar de edición: Madrid
• Editorial: ación Vodafone, CERMI, Cinca
• Realización: Madrid
• Fecha de edición: 01/02/2011
• Número de páginas: 46
• Colección: Colección Cermi.es Nº 50

Comentario: La Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas el 13 de diciembre de 2006 y ratificada por España, donde es ya una norma de obligado cumplimiento, establece para los Estados, que la hayan ratificado, la obligación de emprender o promover la investigación y el desarrollo, y promover la disponibilidad y el uso de nuevas tecnologías. En esta normativa se incluyen las tecnologías de la información y las comunicaciones, ayudas para la movilidad, dispositivos técnicos y tecnologías de apoyo adecuadas para las personas con discapacidad, dando prioridad a las de precio asequible art. 4, y la obligación de adoptar medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones, al entorno físico, el transporte, la información y las comunicaciones art. 9 (Por Antonio Jiménez Lara).

A continuación se puede acceder al texto íntegro de la publicación en formato pdf (1.49 MB) El Estado Actual de la Accesibilidad de las Tecnologías de la Información y la Comunicación TIC

• Soporte: Digital y Papel
• Tipo de documento: libro

vía Discapnet

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Este dia se ha creado en la municipalidad de San Pedro Sula el primer comite de accesibilidad municipal del pais, su objetivo sera la de crear un plan estrategico para convertir la ciudad en un a ciudad accesible para todos (entorno fisico, transporte, tecnologia, informacion y comunicaciones) y dar cumplimiento local a la Ley de Equidad y Desarrollo Integral para las Personas con Discapacidad y el Plan Nacional de Accesibilidad Universal.

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Hoy publicamos los materiales que se pueden descargar libremente, de un interesante curso para la inclusión escolar del alumnado con discapacidad motriz, elaborado por el Departamento de Educación de la Generalitat de Catalunya, dentro del programa de formación de profesorado, que dispone de estos interesantes materiales publicados en Internet bajo Licencia Creative Commons Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 3.0 España

El idioma de los materiales es catalán pero con el traductor de google se puede leer sin problemas. http://translate.google.es/

fuente: http://www.xtec.cat/formaciotic/dvdformacio/materials/td333/guia.html

Presentación

Curso telemático donde se presentan diferentes recursos informáticos dirigidos a la educación del alumnado con discapacidad motriz. El material expone aspectos teóricos básicos sobre la discapacidad motriz, herramientas de adaptación del entorno informático, criterios de accesibilidad en la creación de programas y actividades, software utilizado en cada una de las etapas educativas ya las diferentes áreas curriculares.

Objetivos

La finalidad de este curso es proporcionar a los y las alumnos conocimientos básicos sobre la discapacidad motriz y aprender cuáles son los recursos vinculados a las TAC que pueden dar respuesta a diferentes necesidades de las personas con discapacidad motriz. Concretamente, los objetivos a alcanzar son:

• Conocer las dificultades funcionales que pueden presentar los alumnos con discapacidad motriz ante el ordenador, así como las competencias básicas en TIC que pueden alcanzar.
• Saber modificar el entorno de trabajo para hacerlo accesible a las personas con discapacidad motriz.
• Hacer uso del software específico que utilizan las personas con discapacidad motriz (SAAC, Ayudas técnicas …).
• Fomentar el software estándar con el que pueden trabajar los alumnos con discapacidad motriz.
• Conocer software específico y técnicas de adaptación de materiales.
• Analizar la competencia digital y comunicativa desde la perspectiva del alumnado con discapacidad motriz.

Contenidos

Los contenidos se presentan en módulos, pero es el participante en el curso que deberá construir, a partir de sus necesidades concretas, el propio hilo conductor, que acabará en un Proyecto personal y contextualizado.

Módulo 1: Discapacidad motriz. Opciones de accesibilidad de los sistemas operativos.

• ■ Práctica 1: Introducción a la discapacidad motriz.
• ■ Práctica 2: Configuración del teclado con el Windows XP.
• ■ Práctica 3: Configuración del ratón con el Windows XP.
• ■ Práctica 4: Configuración de la pantalla con el Windows XP.
• ■ Práctica 5: Configuración de las opciones generales de accesibilidad de Windows XP
• ■ Práctica 6: El asistente de accesibilidad de Windows XP.
• ■ Práctica 7: Opciones de accesibilidad de la Linkat.

Módulo 2: Recursos TAC para favorecer la accesibilidad.

• ■ Práctica 1: Acceso al ordenador
• ■ Práctica 2: Programas informáticos de acceso: Kanghooru
• ■ Práctica 3: Programas informáticos de acceso: Screen Scanner
• ■ Práctica 4: Otros programas informáticos de acceso: Cross Scanner, Rata Plaphoons y programas de acceso múltiple
• ■ Práctica 5: Accesibilidad en Internet I: Webs accesibles
• ■ Práctica 6: Accesibilidad a Internet II: Apoyos a navegación

Módulo 3: Comunicación aumentativa y / o alternativa.

• ■ Práctica 1: La comunicación aumentativa y / o alternativa.
• ■ Práctica 2: Sistemas gráficos de comunicación.
• ■ Práctica 3: Características de un panel de comunicación.
• ■ Práctica 4: Los símbolos SPC.

Módulo 4: Comunicadores. Programa PLAPHOONS.

• ■ Práctica 1: Los comunicadores.
• ■ Práctica 2: Voz digitalizada.
• ■ Práctica 3: Voz sintetizada.
• ■ Práctica 4: Presentación del programa Plaphoons.
• ■ Práctica 5: Funcionamiento del Plaphoons como comunicador.
• ■ Práctica 6: Confección de un comunicador con Plaphoons.

Módulo 5: Herramientas / Apoyos a la lectoescritura.

• ■ Práctica 1: Teclados en pantalla
• ■ Práctica 2: Procesador de texto con predicción: Preditext
• ■ Práctica 3: Adaptaciones del entorno Word
• ■ Práctica 4: La voz como soporte
• ■ Práctica 5: Métodos abreviados de teclado
• ■ Práctica 6: Libros de texto en formato digital

Módulo 6: Aplicaciones didácticas.

• ■ Práctica 1: Habilidades para al’escaneig: SENSwitcher y LaMosqueta.cat.
• ■ Práctica 2: Acción-Reacción: TocaToca.
• ■ Práctica 3: Creación de una actividad con el TocaToca.
• ■ Práctica 4: Apoyo al cálculo ya la numeración: Calcwav.
• ■ Práctica 5: Lectura con pictogramas: Impress / PowerPoint.
• ■ Práctica 6: Actividades Clic.
• ■ Práctica 7: Ocio: juegos para escaneo.

Requerimientos técnicos

Los materiales de este curso se han diseñado para trabajar con los paquetes ofimáticos más usuales y pueden ser visualizados con cualquier navegador, aunque están optimizados para Mozilla Firefox.

vía LAS TIC Y LA DISCAPACIDAD

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Temuco, Chile 11/12/2010 En los estacionamientos del Mall Portal Temuco se realizó el lanzamiento de esta actividad organizada por Serplac, Senadis y la Mesa de Accesibilidad Universal Araucanía y que tiene como objetivo terminar con los abusos de quienes no respetan estos espacios.

Con el propósito de sensibilizar e informar a la comunidad sobre el correcto uso de los estacionamientos para personas con discapacidad y los requisitos legales para hacer uso de dichos espacios, se realizó este fin de semana, en los estacionamientos del Mall Portal Temuco, la ceremonia de inicio de la campaña “Uso correcto de estacionamientos para personas con discapacidad”, impulsada por la Mesa de Accesibilidad Universal Araucanía. Esta Mesa de Accesibilidad Universal Región de La Araucanía, se encuentra compuesta por organismos tanto públicos como privados, entre los cuales está representada la corporación Ciudad Accesible, y cuyos objetivos principales son trabajar unidos para que Temuco y la Araucanía sean un modelo de Accesibilidad Universal, difundir y velar por los principios de la Accesibilidad Universal y eliminar progresivamente las barreras arquitectónicas y urbanas, facilitando el desplazamiento y uso de los espacios a todas las personas.

vía Ciudad Accesible

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Una aplicación que escribe lo que dices. Ideal para no tener que usar el teclado del iPhone o el iPad. ¡FUNCIONA!

Dragon Dictation es una herramienta de reconocimiento vocal, igual que Firesay y Jott, para iOS que, únicamente se encontraba disponible en Inglés.

Pero hace menos de una semana que la compañía ha añadido el programa en español a la App Store Española y Mexicana, tiene disponibles muchas versiones en diferentes idiomas, entre los cuales están también el italiano, alemán y francés. La aplicación también es compatible con el iPhone y el iPad.

Para que traduzca nuestra voz en palabras sólo tenemos que pulsar el botón grabar y empezar a hablar, la extensión de texto es ilimitada, por la cual cosa puedes pasarte casi todo el día hablando para escribir una novela en tiempo récord. Como es normal en todas las máquinas, alguna vez se confunde de palabra, pero por lo general es casi perfecto, además, para ser gratuita está muy completa.

Mirándolo bien, es una herramienta muy útil, ya que si queremos escribir un texto muy largo y no tenemos ganas de teclear, podemos hablar y que el programa lo traduzca en palabras, una vez hemos acabado de hablar podemos copiar el texto y pegarlo en cualquier sitio (un email, un archivo de texto, etc.).

Puedes descargarte el programa desde su apartado en la App Store.

vía LAS TIC Y LA DISCAPACIDAD

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Las personas dependientes consideran las TIC fundamentales para superar sus limitaciones

Las TIC constituyen un apoyo para las personas dependientes por el incremento de autonomía y posibilidad de mejora, y proporcionan una ayuda decisiva al cuidador.

El ministro de Industria, Turismo y Comercio de España, Joan Clos, ha presentado, junto a la secretaria de Estado de Servicios Sociales, Familias y Discapacidad, Amparo Valcarce, el consejero delegado de Vodafone España, Francisco Román, y los directores generales de Red.es y la Fundación Vodafone, Sebastián Muriel y José Luis Ripoll, respectivamente, el informe “TIC y Dependencia. Estudio de Opinión”, elaborado por red.es y la Fundación Vodafone a partir de las conclusiones cuantitativas y cualitativas de un grupo de expertos, tanto técnicos como pertenecientes a grupos vulnerables de diversos organismos públicos y privados.

Las conclusiones del informe han pretendido reflejar la realidad de una serie de colectivos vulnerables, estudiando sus necesidades, los sistemas de compensación de los que se sirven y el papel de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones en su vida diaria.

Así, y dado que cerca de 4 millones de personas en España poseen alguna discapacidad, se ha realizado un análisis cuantitativo, que ha contado con la colaboración de personas pertenecientes a aquellos colectivos en los que el grado de dependencia es mayor: discapacitados visuales, auditivos y físico-motores, personas mayores y enfermos mentales.

Por otro lado, un grupo de expertos, cuyo campo de actuación se sitúa en torno a la atención a los colectivos analizados, o al papel de la Tecnología de la Información y las Comunicaciones en la prestación de servicios a personas dependientes, ha colaborado en el estudio cualitativo, con el fin de obtener resultados completos que abran nuevas posibilidades de integración y participación de todos los ciudadanos.

La inmensa mayoría de las personas dependientes que han participado en el estudio han puesto de manifiesto que desean participar lo más posible en actividades habituales de la vida normalizada. Es decir, que buscan su integración activa en la sociedad a través de los medios que estén a su alcance. En este sentido, todos los colectivos de personas dependientes (invidentes, persona con carencias auditivas, discapacidades físico-motoras, enfermos crónicos y mentales, mayores y víctimas de la violencia de género) consideran que los medios técnicos y tecnológicos serán fundamentales en el futuro a la hora de apoyarles en la superación de sus limitaciones.

Utilidad de las TIC entre los colectivos dependientes
Según los datos del informe, la utilidad de las TIC está más arraigada entre los colectivos cuya vida ya ha cambiado gracias a la tecnología (especialmente las personas sordas), basándose en la observación de los constantes desarrollos tecnológicos que les ha permitido constatar su utilidad.

De los colectivos considerados en este estudio, el colectivo de sordos es el que tiene mayores tasas de adopción de la telefonía móvil (98,4%) y de Internet (69,8%), seguido por el de físico-motores (89,4% y 66,8%) y el colectivo de ciegos (91,6% y 46,2%). Respecto al colectivo de mayores, los datos del estudio revelan que las han incorporado en menor medida (24,7% y 19,0%).

Otro de los aspectos que resalta el estudio se refiere a la falta de información para conseguir que las tecnologías formen parte del conjunto de oportunidades o medios de asistencia. Hay cierto desconocimiento respecto a las potencialidades de las TIC, especialmente entre los colectivos con vulnerabilidades menos reconocidas tradicionalmente (personas mayores, enfermos crónicos o con discapacidad intelectual).

El estudio destaca la necesidad de poder acceder al propio medio tecnológico, es decir, que las herramientas puedan ser adquiridas por los usuarios potenciales. Estas tecnologías deben mejorar también la usabilidad por medio de un diseño que sirva para todos.

Uno de los aspectos que constata el estudio del Observatorio de red.es y la Fundación Vodafone es que cuando alguna de las aplicaciones de las TIC es ofrecida, recomendada y puesta al alcance de sus beneficiarios potenciales se aprecian las ventajas de forma inmediata, se generaliza la oportunidad de uso extendiéndose la demanda de manera espontánea, adaptándose a las condiciones del colectivo vulnerable y consolidándose una oportunidad de beneficio para la persona dependiente.

Fomentar el desarrollo de las TIC en estos colectivos

Una de las conclusiones del estudio es la necesidad de fomentar el desarrollo de las TIC entre los colectivos vulnerables y cubrir la tendencia social que apunta a la importancia de la asistencia técnica y tecnológica como sistema de compensación. Las políticas para promover este desarrollo deberán apuntar soluciones y avances hacia una mayor accesibilidad técnica de las TIC en el ámbito de la dependencia. Es decir apoyar el diseño para todos.

Otra acción básica de estas políticas a la hora de acceder a las TIC y plantearse un mayor alcance es la coordinación y concienciación de todos los agentes implicados.

La accesibilidad económica y la formación se plantean como ejes de desarrollo en cualquier política de implementación de las TIC entre los colectivos vulnerables.

Por último, el estudio destaca la necesidad de normativas más pragmáticas que incentiven el desarrollo y la aplicación de criterios de accesibilidad

Fuente: Asociación de Usuarios de Internet

http://aui.es/index.php?body=dest_v1article&id_article=2908

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Tegucigalpa – Las personas con discapacidad, sus familiares, al igual que las instituciones y organizaciones que trabajan con este sector de la población, pidieron al gobierno reconocer, reglamentar y aplicar la Estrategia de Rehabilitación Basada en la Comunidad (RBC) como un instrumento idóneo para el respeto de los derechos humanos de las personas con discapacidad y su plena inclusión en la sociedad.