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  • 19Jul

    “Accesibilidad Universal, en el Bicentenario una Ciudad para Todos”
    Invitamos a participar en el primer Concurso Fotográfico sobre Accesibilidad Universal, una Ciudad para Todos, organizado por Corporación Ciudad Accesible, Mutual de Seguridad y Boudeguer & Squella Arq.

    El tema del concurso se relaciona con la accesibilidad implementada en nuestras ciudades y entornos, entendida como todas aquellas situaciones que facilitan la plena participación e integración de  personas con movilidad reducida en la sociedad.

    Se divide en tres categorías:

    • Tema 1 – Personas y su entorno
    • Tema 2 – Arquitectura y urbanismo
    • Tema 3 – Accesibilidad e inserción laboral

    La clasificación la determina el autor según el enfoque dado a su trabajo. Cada propuesta fotográfica podrá ir acompañada de un breve texto explicativo.

    BASES DEL CONCURSO

    1.  Podrán participar todas las personas con trabajos relacionados con la temática expuesta, originales e inéditas, que no hayan sido premiados en otro concurso.

    2. El número de fotografías a presentar será máximo de cinco. Cada fotografía debe llevar un título o descripción asociado y la identificación del lugar y fecha donde fue tomada.

    Cada fotografía debe ser enviada al correo ciudadaccesible@gmail.com  indicando en el asunto del mensaje “Concurso Fotografía”. El mismo mensaje de correo deberá incluir: nombre y apellidos, edad, RUT, dirección, teléfono, título de la fotografía, lugar de la fotografía y fecha de toma.

    Cada trabajo deberá enviarse en un archivo JPG que debe pesar entre 1 a 2 MB como máximo. Toda fotografía enviada al concurso debe tener un respaldo en alta resolución que será solicitado en caso de resultar finalista.

    Las fotografías podrán ser en color o blanco y negro

    El plazo de recepción de las fotografías finalizará el 10 de septiembre de 2010.

    3. Participar supone aceptar las bases y la decisión del jurado, formado por profesionales del mundo de la accesibilidad y de la fotografía.

    Se evaluarán tanto la calidad artística como la temática sobre accesibilidad.

    El jurado tiene la facultad de dejar desierto cualquiera de los premios.

    El hecho de participar en el concurso implica la aceptación de las bases.

    De todas las fotografías recibidas el jurado seleccionará los tres mejores trabajos, los cuales recibirán uno de los tres premios previstos que serán de:

    • Primer premio:  Cámara Digital Reflex (Sony )
    • Segundo premio: Netbook  (Samsung)
    • Tercer premio:  iPod nano 8GB

    La exposición y premiación del concurso se llevará a cabo en Santiago de Chile junto con el lanzamiento del Manual de Accesibilidad Universal.

    Las fotografías premiadas aparecerán en una sección creada para tal fin en las páginas web de las entidades organizadoras.

    Los autores premiados serán avisados por la secretaría del concurso con antelación al teléfono de contacto indicado en el mail.

    4. Las fotografías presentadas (tanto las premiadas como las no premiadas) pasarán a ser propiedad de las instituciones organizadoras, quienes se reservará los derechos de propiedad, uso y reproducción de las mismas, siempre citando el nombre del autor y enmarcadas en la temática de promover la accesibilidad y el diseño universal.

    vía Ciudad Accesible.

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  • 21Jun

    El Mercurio 20-06-2010 Diversas ONGs están desarrollando proyectos para que estas infraestructuras inclusivas puedan implementarse en todas las comunas del país en un corto plazo. Plazas inclusivas. Ése es el proyecto que está desarrollando la comuna de Vitacura en torno a la renovación de espacios públicos, enfocado, principalmente, en instalar equipamiento para los niños con discapacidad.

    Juegos flip flop , columpios dobles para impedidos, sistema de escuchar a distancia, y juegos giratorios para sillas de ruedas son parte de la batería de entretención que el municipio ha integrado en 15 de sus plazas y parques más importantes, como son el Bicentenario y San Josemaría Escrivá de Balaguer, entre otros.

    “Las plazas son los puntos perfectos para atender las distintas realidades, como los niños discapacitados y personas de la tercera edad”, comenta a “El Mercurio” el alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba.

    El jefe comunal asegura que la implementación de este equipamiento nace del aprendizaje de la literatura especializada, de algunos viajes que realizó a China, Francia e Inglaterra y de las propuestas de los vecinos.

    Espacios para todos

    Una de esas iniciativas fue presentada por Sonia Castro, quien lidera el movimiento Mamá Terapéutica. Esta lingüista, de 28 años, ha solicitado entrevistas en varios municipios del país para presentar su proyecto “Plaza para todos”, que se planificó en una tranquila tarde en el Parque Bicentenario, cuando junto a su hija Rocío-que es no verbal- fueron a conocer estos novedosos juegos.

    Este plan tiene por objetivo lograr que todas las comunas de Chile tengan por lo menos un espacio con elementos inclusivos.

    “Con estos espacios, los niños ganan autonomía, porque no requieren de un adulto como intermediario”, dice Castro.

    La mujer señala que este tema es relevante para la rehabilitación de los niños con discapacidad, pues cuando se involucran con los demás a temprana edad, no se notan las diferencias de habilidades y logran una óptima integración.

    “Nuestra visión tiene que ser financiada por los municipios. Hemos visitado Vitacura, Las Condes, San Bernardo y Concepción para mostrar nuestra inquietud, pues los niños con discapacidad alcanzan el 6% en el país”, detalla Sonia Castro.

    Errores en señalética

    La Corporación Ciudad Accesible, que también apoya la construcción de plazas inclusivas, ha detectado algunos errores en la implementación de estos novedosos proyectos.

    “Nosotros no estamos solicitando espacios exclusivos para discapacitados. Eso es un gran error, pues las plazas inclusivas tienen que ser pensadas para todos los niños, por lo que colocar señaléticas para marcar territorios es una falla. El objetivo es que los niños aprendan a interactuar”, asegura Pamela Brett, directora de la ONG.

    Agrega que “estos juegos tienen que estar acompañados de circuitos de accesos pensados en los menores que tienen que trasladarse en sillas de ruedas”.

    Falta de conciencia

    La fundación Mi Parque trabaja hace varios años en la renovación de espacios públicos en las comunidades de bajos recursos. Si bien sus proyectos son 100% inclusivos y con estándares internacionales. Su director ejecutivo, Martín Andrade, asegura que en Chile no existe la conciencia para levantar este tipo de infraestructura urbana.

    “Se tiene que crear una exigencia para que las plazas aborden todas las necesidades, desde niños discapacitados hasta adultos mayores”, sugiere Andrade.

    El profesional expone que en Europa esto se ha hecho con mucha sensibilidad, pues existen espacios públicos para que los discapacitados puedan estimular el tacto y algunos olores.

    JAIME PINOCHET

    vía Ciudad Accesible

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  • 09Jun

    El Mundial de Sudáfrica no se olvidará de los discapacitados y FIFA.com retransmitirá crónicas en vídeo de los 64 encuentros de la Copa Mundial en la lengua de signos internacional y habilitará locutores especializados para invidentes en varios estadios del Mundial. Será la primera vez que el sitio oficial de la FIFA y la Copa Mundial de la FIFA permitan a las personas sordas o hipoacúsicas del mayor espectáculo futbolístico del mundo en toda su integridad.

    Más de 70 millones de sordos en todo el mundo podrán verse beneficiados de este servicio, además la Federación Internacional de Fútbol habilitará 15 asientos con auriculares para los aficionados invidentes y con limitaciones visuales en seis estadios mundialistas.

    Los invidentes podrán escuchar los comentarios de los locutores especializados y además, en cada uno de esos seis recintos habrá otros 15 localidades para los guías acompañantes, mientras que otros voluntarios capacitados prestarán asistencia. Los estadios que ofrecerán el servicio serán el Soccer City y Ellis Park (Johannesburgo), el Loftus Versfeld, Durban, Green Point y el Estadio Bahía Nelson Mandela.

    Uno de los equipos que abanderan esta tipo de prácticas en el fútbol europeo es el Bayern de Munich, que desde el 2005 hace posible que los aficionados ciegos puedan ver los partidos de fútbol, algo que se ha extendido en la Bundesliga y otras ligas menores en el país teutón, donde en más de 30 estadios hay comentaristas que cumplen esta función social del fútbol.

    vía Ciudad Accesible

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  • 29May

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  • 22May

    La Unión Europea pretende elegir cada año a la ciudad más accesible, como un gesto para reconocer las políticas encaminadas a hacer más fácil la vida de las personas con discapacidad en su día a día en un continente que envejece, y “el envejecimiento va de la mano de la discapacidad”.

    Así lo ha indicado la comisaria de Justicia, Derechos Fundamentales y Ciudadanía de la UE, Viviane Reding, en la conferencia de prensa posterior a la reunión informal de ministros de la Unión Europea que hoy se ha celebrado en Zaragoza, y en la que ha estado acompañada por la ministra de Sanidad y Política Social, Trinidad Jiménez, y el presidente del Foro Europeo de la Discapacidad, Iannis Vardakastanis.

    La comisaria ha comentado que el 10 por ciento de los ciudadanos tienen algún tipo de discapacidad y habrá más, ya que “somos un continente que envejece y la discapacidad va de la mano del envejecimiento”, por lo que hay que garantizar la igualdad de derechos a estas personas como algo “natural”.

    La elección de la capital europea de la accesibilidad se conocerá en el mes de diciembre, en Bruselas, y en el proceso de selección participarán las organizaciones de discapacitados atendiendo a criterios similares a los que se tienen en cuenta en las playas.

    Así, se darán puntos a cada municipio teniendo en cuenta el entorno de los edificios y de los espacios públicos, los transportes e infraestructuras, la información y comunicaciones, incluyendo las nuevas tecnologías, y los servicios abiertos al público.

    El plazo de presentación comienza mañana y se cerrará en el mes de septiembre.

    A su juicio, la igualdad de trato a personas con discapacidad tiene un coste pero también un beneficio y, por ello, es necesario un cambio de mentalidad y de estrategia, teniendo en cuenta que muchas personas discapacitadas están altamente cualificadas y en vez de trabajar cobran una pensión.

    Ha apostado por desarrollar políticas horizontales y transversales en lo que se refiere a la discapacidad, porque hoy son sesenta millones pero en el futuro serán cien, y ha anunciado que la estrategia europea en este ámbito se presentará en el mes de noviembre y estará vigente los próximos diez años.

    Por su parte, Trinidad Jiménez ha señalado que el encuentro, al que han asistido 25 delegaciones de los estados de la UE y de los países candidatos, ha estado marcado por la “voluntad” de mejorar la situación de personas con discapacidad, a pesar de la actual situación económica, que ha obligado a hacer ciertos ajustes en la aplicación de la Ley de Dependencia, en el caso de España.

    Ha explicado que en el mes de junio van a comenzar las reformas legislativas necesarias para poner en marcha la Convención Internacional de Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad y ha avanzado algunas cuestiones, como que se va a aumentar hasta el 7 por ciento el cupo de reserva de puestos de trabajo en las ofertas de empleo público.

    Además, se pretende hacer accesibles los procesos electorales, se contemplará el derecho a la información sobre los derechos sanitarios de las personas con discapacidad y se garantizará la accesibilidad con medidas como la implantación de una memoria previa en los proyectos e infraestructuras de competencia estatal.

    La ministra ha recalcado que España ha sido el primer país que ha enviado a Naciones Unidas el informe de aplicación de la convención y también será el primero en presentar ante la comisión de discapacidad de la ONU la aplicación de la misma.

    vía Ciudad Accesible

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  • 20May

    El mundo no es liso ni está pavimentado, por supuesto. En general, nadie pensó en las personas que utilizan sillas de ruedas o andadores cuando diseñó los edificios. Pero las cosas están cambiando a medida que los activistas de discapacidades (a los que se une la generación más numerosa de los Estados Unidos que alcanza una edad avanzada) han luchado por facilitar el acceso a todas las personas, incluso quienes sufren lesiones en la médula espina, parálisis o problemas de movilidad.

    Ahora existen leyes para que las escuelas, el transporte, las viviendas, los edificios públicos y los senderos de todas las ciudades sean accesibles para todos. Para la mayoría de las personas, sin embargo, el acceso tiene que ver más con entrar a la casa, trabajar en la cocina, usar el baño.

    La modificación de la casa podría ser tan simple como perillas de puerta fáciles de usar, una barra asidera en el lugar correcto o una rampa para ingresar por la puerta trasera. Puede incluir una puerta más ancha, un fregadero especial o la instalación de un elevador. Es tan complicado como un arquitecto quiera hacerla.

    vía Paralysis Research Center

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  • 18May

    La tecnología desempeña un papel fundamental en la vida de millones de personas con parálisis. Existen actualmente numerosos productos de tecnología de asistencia (TA) en el mercado, que permiten que las personas con discapacidades logren mayor independencia y mejoren su calidad de vida. Estos productos, herramientas y accesorios ayudan a facilitar las rutinas diarias de las personas y las asisten en la comunicación, la educación, el trabajo o la recreación.

    La tecnología de asistencia, incluyendo la poderosa computadora personal, puede ayudar a mejorar el funcionamiento físico y mental, a fortalecer una debilidad y a mejorar la capacidad de aprendizaje de una persona o incluso reemplazar un sistema muscular faltante. La TA puede ser de ayuda al usar una computadora, bañarse, vestirse, acicalarse, cocinar, limpiar, leer y escribir, etc.

    La tecnología de las Computadoras le ofrecen los recursos al alcance de las personas con limitaciones físicas como resultado de una discapacidad, lesión de la médula espinal o enfermedad.

    vía Paralysis Research Center

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  • 15May

    La conducción de automóviles puede volverse una realidad para quienes sufren parálisis, incluso para personas con la función de manos y brazos muy limitada. Hoy en día hay en el mercado una amplia variedad de equipos y modificaciones vehiculares.

    El primer paso del proceso de aprender a conducir con parálisis es obtener una evaluación de un entrenador de conductores calificado para determinar la situación de conducción básica, las modificaciones específicas y los equipos de conducción necesarios. Una evaluación incluye exámenes de visión y mide la fuerza muscular, la flexibilidad y el rango de movimiento, la coordinación y el tiempo de reacción, el juicio y la toma de decisiones, así como la capacidad para conducir con equipos de adaptación

    Para encontrar un evaluador calificado, comuníquese con un centro de rehabilitación local o con la Asociación para Especialistas en Rehabilitación de Conductores (Association for Driver Rehabilitation Specialists, ADED – lea más abajo), que cuenta con una lista de especialistas certificados de todo el país.

    En lo que respecta a obtener una licencia de conducir, los estados requieren una licencia de conductor o un permiso de aprendiz válido para recibir una evaluación en marcha. No se le puede negar la oportunidad de solicitar un permiso o una licencia por tener una discapacidad, pero quizás se le otorgue una licencia restringida, basándose en el uso de dispositivos de adaptación.

    Una vez que se obtiene el visto bueno de la evaluación, es hora de pensar en las clases de vehículos adecuados para sus capacidades y necesidades. La selección de un vehículo al que se le realizarán modificaciones requiere la colaboración del evaluador y un concesionario de modificación de vehículos calificado. Las siguientes preguntas pueden resultar útiles para seleccionar un vehículo y para decidir si se puede adaptar el vehículo que ya tiene.

    ¿Los equipos de adaptación necesarios requieren una camioneta o SUV será suficiente (usted conducirá desde la silla de ruedas o talvez puenda trasladarse a la silla del conductor)? Si se puede trasladar al interior del vehículo y conducirlo, sus opciones son mucho más amplias.

    ¿El vehículo puede alojar los equipos que se deben instalar?

    ¿Habrá suficiente espacio para otros pasajeros una vez que el vehículo esté modificado?

    ¿Tiene espacio de estacionamiento adecuado en su casa y en el trabajo para el vehículo y para cargar y descargar una silla de ruedas o un andador?

    Si el costo del vehículo o los accesorios de adaptación o modificación está cubiertos por terceros, averigüe si hay limitaciones o restricciones sobre lo que estará cubierto. Obtenga siempre una declaración escrita sobre lo que pagará una agencia de financiación antes de realizar la compra.

    El costo de la modificación de vehículos varía de manera significativa. Un vehículo nuevo modificado con equipos de adaptación puede costar entre 20.000 y 80.000 dólares. Las oportunidades que pueden ofrecerle las agencias de apoyo públicas o privadas.

    Existen programas que ayudan a pagar parte o el total del costo de la modificación de un vehículo, según la causa y la naturaleza de la discapacidad. Comuníquese con el departamento de rehabilitación vocacional de su estado o con otra agencia que proporciones servicios vocacionales y, si corresponde, con el Departamento de Asuntos de Veteranos (Department of Veterans Affairs). Además, tenga en cuenta lo siguiente:

    • Muchas asociaciones sin fines de lucro que se ocupan de la defensa de las personas con discapacidades tienen programas de subvenciones que ayudan a pagar dispositivos de adaptación.
    • Si tiene un seguro de salud privado o una compensación de trabajadores, puede estar cubierto para dispositivos de adaptación y para modificaciones vehiculares. Consulte con su agente de seguros.
    • Muchos fabricantes tienen planes de reintegro o reembolso para vehículos modificados.
    • Algunos estados eximen de impuesto a las ventas para los dispositivos de adaptación si se cuenta con prescripción médica para su uso.

    Usted puede reunir los requisitos para ser elegido para ahorrar gastos al presentar su declaración de impuesto sobre la renta (IRS). Consulte con un asesor calificado para averiguar si el costo de sus dispositivos de adaptación califican bajo gastos medicos.

    Busque a un concesionario calificado para modificar el vehículo. Haga preguntas, verifique las credenciales y referencias. ¿Trabajan con evaluadores? ¿Revisarán el vehículo antes de que usted lo compre? ¿Requieren una prescripción médica o de otro especialista en evaluación de conductores? ¿Proporcionan entrenamiento para utilizar los equipos? ¿Proporcionan servicio técnico? ¿Cuál es el costo? ¿Cuánto tiempo llevará hacer el trabajo? ¿Cuál es la garantía?

    vía Paralysis Research Center

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  • 30Abr

    La flota de transporte colectivo de pasajeros de Montevideo incorporará progresivamente unidades adaptadas a personas con movilidad reducida y tecnología protectora del medio ambiente. Una resolución aprobada ayer por la Intendencia de Montevideo establece que a partir del 1 de enero de 2011 todas las unidades que se incorporen al sistema deberán cumplir con una serie de requisitos que apuntan a ese doble objetivo. La misma exigencia abarcará al 10% de los vehículos que entren en servicio hasta el próximo 31 de diciembre.

    Los ómnibus deberán contar con motor con tecnología EURO III, rampa para accesibilidad total, área exclusiva con seguridad y anclaje para sillas de ruedas, piso bajo y dispositivo de seguridad que imposibilite el movimiento de las unidades mientras sus puertas se encuentren abiertas.

    También lucirán cuatro logotipos identificadores del Sistema de Transporte Metropolitano, los que estarán ubicados visiblemente en ambos laterales, frente y parte trasera de las unidades.

    La decisión atiende a la experiencia exitosa que se está desarrollando con las unidades que sirven la Línea Céntrica (CA1), que cuentan con este equipamiento. Los motores con tecnología EURO III reducen sustancialmente las emisiones de gases a la atmósfera, lo que mejora la calidad del aire y reduce la contaminación.

    La rampa para accesibilidad total habilita la inclusión al sistema de transporte público de personas con discapacidad que se movilizan en sillas de ruedas. El área exclusiva con dispositivos de seguridad para el anclaje de sillas de ruedas aumenta la seguridad para la realización de los viajes de las personas discapacitadas.

    El piso bajo (del tipo conocido como “Low-entry” o “Low-floor”, sin escalones) mejora sustancialmente el abordaje de pasajeros a las unidades, tanto por la facilidad de acceso para personas con dificultades físicas y movilidad reducida, como por la velocidad de ascenso de los pasajeros en general, lo que combinado con la utilización de tarjetas inteligentes con crédito electrónico aumentará la agilidad del sistema.

    Están exceptuadas de estos requerimientos las unidades que se destinen a líneas diferenciales y aquellas menores a 10 metros de longitud, ya que por las características del servicio que ofrecen no requieren, por el momento, de estas prestaciones especiales.

    vía CiudadAccesible.

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  • 30Abr

    Se efectuó un conversatorio sobre la discapacidad en la ciudad de San Pedro Sula el jueves 29 de Abril previo al Dia Solidario hacia el sector de discapacidad bajo decreto 56-84 “Día Hondureño de Solidaridad con el Limitado ¨ el cual se celebrará el último viernes del mes de abril de cada año“. Dicho evento fué realizado por CIARH y participaron representantes de organismos locales que trabajan en favor de las personas con discapacidad y tambien representantes del gobierno municipal y del Estado como ser: Acción Social, Fiscalía, PAMA, INFOP, entre otros.

    El Director Ejecutivo de CIARH, Lic. Samuel Zelaya, expuso sobre la necesidad del Diseño Universal en San Pedro Sula entre los temas importantes, brindando tambien el dato que en Honduras el pobre vive con 1 ó 2 dolares por dia y quien vive con menos de 1 dolar esta en extrema pobreza, sin embargo en este dato no se incluye el gasto adicional que genera una discapacidad en comparación de una persona sin discapacidad en su estilo de vida.

    El 90% de las personas que tienen una discapacidad en Honduras está sin empleo, esto convierte este sector poblacional en una carga económica a sus familias y produce un bajo autoestima. Es la tarea entonces de elevar el autoestima y fomentar el amor al trabajo lo que hará que dichas personas se vuelvan productivas. El Director de PAMA expresó que tienen muchos fondos para dar a micro-empresarios pero las personas prefieren pedir en las calles que trabajar, es una cultura que debemos de cambiar, cambiar la mentalidad de limosneros, de regalar y pedir mas cuando se acabe. La directora de INFOP se puso a la orden para crear capacitaciones que ayuden a formar a las personas con discapacidad de manera que PAMA pueda financiar sus micro-empresas.

    El INE en un censo efectuado el 2001 dió el dato de que existen 177,000 personas con discapacidad en el pais, pero en las elecciones del 2009 votaron en las urnas 400,000 personas con discapacidad con un ausentismo del 52%. Este nuevo dato es mas confiable al de la Organización Mundial para la Salud que estima esta población en un 10% de la población general. El valor del presupuesto hacia este sector es de L. 0.17 x persona con discapacidad x dia. Estamos hablando de 780,000 personas con discapacidad pero con el presupuesto de 177,000 según el dato oficial del INE.

    San Pedro Sula es una ciudad ubicada estratégicamente en un valle y desarrollada por la Tela Rail Road Company, tiene un diseño de infraestructura diferente (tipo cuadricula) a otras ciudades centroamericanas con diseño colonial, lo que le hace fácil de convertirse en accesible para las personas con discapacidad. Tambien es importante educar a los futuros profesionales en las carreras de Ingeniería Civil y Arquitectura para aprender los estándares del Diseño Universal y Barreras Arquitectónicas como una materia del pensum. Por otro lado el Director de Urbanismo se comprometió en actualizar la ordenanza municipal y el Plan de Arbitrios para la inclusión del diseño universal en los requisitos para los permisos de construcción.

    Al finalizar la reunión se estipuló la creación de tres equipos de trabajo entre las oficinas municipales y la sociedad civil para llevar a cabo proyectos en beneficio de la persona con discapacidad en San Pedro Sula. Rehabilitando Honduras se ofreció a trabajar como asesor en el equipo de Diseño Universal y anunció los avances del proyecto de accesibilizar las estructuras arquitectónicas de las escuelas especiales para personas con discapacidad de la ciudad con la ayuda de estudiantes a egresar de la carrera de arquitectura y el financiamiento de las mejoras por una empresa privada.

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